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刚柔过渡解决桥头跳车的理论和应用研究
| 论文题名： | 刚柔过渡解决桥头跳车的理论和应用研究 |
| 关键词： | 刚柔过渡;桥头跳车;复合地基;魏西克扩孔理论;试验研究 |
| 摘要： | 该文在总结和分析国内外已有桥头跳车研究成果的基础上,结合中国高速公路建设实际情况,分析了导致中国高速公路出现桥头跳车问题的原因,对中国相应规范规定的桥头路基允许沉降值进行了探讨.通过建立简化跳车模型对桥头跳车现象进行的力学分析,认为路、桥相接处汽车荷载作用力较其对普通路面的作用力要大.基于桥台与基础和台背回填土及其地基的刚度差异以及台背回填与路堤的荷载差异特性,该文认为只有实现路桥的刚柔过渡才能彻底解决高速公路的桥头跳车问题.据此,该文提出衡量土体刚度特性的指标,定义了台背刚柔过渡设计的范围,进一步深化了台背的刚柔过渡设计理论.应用这一理论,该文提出了采用半刚性挤密桩复合地基加固桥头搭板枕梁下路堤实现,路、桥的刚柔过渡方法.针对低强度半刚性挤密柱计算理论的现状,该文应用魏西克(Visic)扩孔理论推导了计算桩土应力比的理论公式,可供设计阶段采用.该文提出的半刚性挤密桩处理桥头跳车的设计方法在长常高速公路益常段进行了试验研究,结果表明对台背回填和地基进行综合处理不仅解决了桥头跳车问题,而且经济实用、施工方便.该文研究成果已在湖南省其他高速公路上推广使用,产生了巨大的社会和经济效益. |
| 作者： | 刘代全 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 赵明华;吴善周 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 湖南大学 |
| 学位年度： | 2001 |
| 正文语种： | 中文 |
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