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A<,0>lA<,0>-A<,0>lA<,0>轴式内燃机车的选型及动力学计算分析
| 论文题名： | A<,0>lA<,0>-A<,0>lA<,0>轴式内燃机车的选型及动力学计算分析 |
| 关键词： | A<,0>lA<,0>-A<,0>lA<,0>;机车;转向架;动力学计算分析 |
| 摘要： | 随着铁路输速度的不断提高,对机车牵引也提出了更高的要求.中国已自行开发了DF<,10>、DF<,11>等准高速机车,而A<,0>lA<,0>-A<,0>lA<,0> 轴式内燃机车采用了新型结构的转向架,为国内首例.该文在计算列车基本运行阻力的基础上,对A<,0>lA<,0>-A<,0>lA<,0>轴式内燃机车进行了功率匹配计算.并根据高速机车转向架的设计要求 ,通过对轴悬式与架悬式以及轮对空心轴与电机空心轴的分析对比, 确定了A<,0>lA<,0>-A<,0>lA<,0>轴式内燃机车转向架的基本结构.该文还根据机车动力学原理,分析确定了A<,0>lA<,0>-A<,0>lA<,0>轴式内燃机车的动力学计算模型,并对计算所依据的原理加以阐述.最后对A<,0>lA<,0>-A<,0>lA<,0>轴式内燃机车的各项重要参数进行比较和优化,并采用优化后的参数进行动力性能计算分析.动力学计算与分析的结果表明:选定的设计参数能够满足各项设计要求,具有较好的动力学性能. |
| 作者： | 王锋 |
| 专业： | 机车车辆 |
| 导师： | 刘恒瑜 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 1999 |
| 正文语种： | 中文 |
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