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原文传递沥青路面水损害行为及机理研究

论文题名：	沥青路面水损害行为及机理研究
关键词：	沥青路面;水损害行为;破坏机理;疲劳试验;多孔介质理论;水损害深度
摘要：	高速公路沥青路面水损害问题已非常普遍，无论是南方多雨地区还是北方少雨地区，水损害诱发路面过早的出现松散、坑洞、唧浆、网裂、辙槽等破坏屡见不鲜，严重降低了路面的服务水平和使用寿命，给国民经济带来了巨大损失。因此，针对我国常见的水损害特点，开展沥青路面水损害行为及机理研究，探索水对沥青混合料粘附性的影响、动水对沥青混合料的破坏行为、水损害对路面结构力学性能的影响等将具有重要的理论及现实意义。　　论文自行设计了沥青膜试验方法，测试了不同水温下沥青膜的渗透时间，建立了沥青膜厚度、水温与渗透时间之间的关系，得到了不同温度的水在基质沥青、改性沥青及老化后沥青中的渗透速度；采用多孔介质理论，借助流体动力学软件FLUENT，模拟分析了车轮产生高压水作用于不同孔隙的沥青路面后，路面内部水压、水流速度及流向分布规律；在常规静水试验的基础上，通过课题组研发的沥青混合料动水冲刷仪和动水渗透仪，对沥青混合料进行了破坏和动态渗水试验，研究了静水和动水对沥青混合料的破坏情况。借鉴AI法和SHELL法的长寿命路面设计理念，采用有限元分析软件ANSYS模拟经过不同程度水损害后的路面结构力学响应，针对不同力学指标，对水损害程度进行了研究，分析了路面经过不同程度的水损害后，其内部的应力、应变、位移变化规律，将水损害深度与车辆荷载进行等效分析。最后，依托青兰高速河北段铺筑了试验路，验证了室内研究成果。
作者：	兰宏
专业：	道路与铁道工程
导师：	申爱琴
授予学位：	硕士
授予学位单位：	长安大学
学位年度：	2011
正文语种：	中文