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高速列车可调式线性油压减振器的设计理论与应用研究
| 论文题名： | 高速列车可调式线性油压减振器的设计理论与应用研究 |
| 关键词： | 线性油压减振器;多级拟合;小孔阻尼;阻尼调节阀;广义优化;敏度分析;软件开发样机开发;垂向动力学 |
| 摘要： | 该文以可调式线性油压减振器为研究对象,在跟踪油压减振器国际研究前沿的基础之上,对其基础模型、优化设计理论、敏度性与参数设计等进行了一系列从元件到系统、从理论到实践的深入研究.主要涉及以下四个方面的内容:1、可调式线性油压减振器阻尼系统的设计理论采用动态数学模型和动态参数补偿的方法对可调式线性油压减振器的阻尼系统进行了广义优化设计建模;2、基于敏度分析的可调式线性油压减振器参数设计理论研究了采用建模与敏度分析的方法,对可调式线性油压减振器有关参数进行计算和设计的理论、途径.3、线性油压减振器与车辆垂向动力学研究该文通过建立高速列车垂向动力学仿真与轴箱油压减振器参数优选、运行分析软件系统,从系统的角度对线性油压减振器的运行与车辆垂向动力学品质的关系进行了研究.4、软件开发与样机研制以该文的研究成果为基础,运用机械广义优化设计平台和Matlab平台,开发了可调式线性油压减振器的CAD应用软件.使用该软件设计、开发了两种样机油压减振器,并成功完成了样机油压减振器的台架试验和装车耐久试验. |
| 作者： | 王文林 |
| 专业： | 机械设计及理论 |
| 导师： | 冯培恩;潘双夏 |
| 授予学位： | 博士 |
| 授予学位单位： | 浙江大学 |
| 学位年度： | 2001 |
| 正文语种： | 中文 |
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