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汤屯高速A匝道顺层滑移型边坡稳定性及灾害控制研究
| 论文题名： | 汤屯高速A匝道顺层滑移型边坡稳定性及灾害控制研究 |
| 关键词： | 公路建设;顺层滑移;边坡稳定性;灾害控制;岩体结构特征;变形特征;极限平衡法 |
| 摘要： | 随着我国基础设施建设的飞速发展，在公路建设中遇到了大量顺层岩质路堑边坡，而这类边坡也是在工程中失稳较多，危害较大的一类边坡，给工程建设和生命财产造成了巨大的损失。如何评价这类边坡的稳定性以及如何采取合理的措施控制此类灾害的发生是工程建设领域的一项重要课题。 本文以汤屯高速A匝道顺层滑移型边坡的稳定性分析及灾害控制为对象，对边坡的稳定性和支护措施进行了分析和研究，主要研究内容如下： （1）以汤屯高速A匝道顺层岩质边坡的现场地质调查为基础，分析了边坡的岩体结构特征，变形特征以及边坡稳定性影响因素。 （2）在对该边坡工程地质条件调查分析的基础上，探讨了该顺层岩质边坡的变形破坏机理。认为该边坡为顺层滑移型边坡，在开挖过程中边坡处于滑移弯曲变形初始阶段，变形体上部及表层岩体沿层面发生滑移拉裂变形。层间软弱夹层和坡脚碎裂岩体是变形破坏的内因，人工开挖和降雨是变形破坏的诱因。 （3）运用极限平衡法，结合地质模型的数值计算，对边坡开挖前、开挖后，在不同工况下的稳定性进行了分析评价。开挖前边坡处于稳定状态，开挖后边坡的稳定性明显降低，尤其是坡脚岩土体的开挖和集中降雨对边坡的稳定性影响较大。 （4）针对该顺层岩质边坡的变形破坏机理以及变形特征，提出了有针对性的应急治理和长期治理方案。应急治理主要采用锚索框架梁的深层支护控制边坡的整体变形，然后以监测资料为指导，在有效控制边坡变形量的基础上，在坡脚设置锚索抗滑桩进行支护。 （5）对目前锚索抗滑桩设计的现状进行了归纳，探讨了锚索抗滑桩设计中存在的几个问题。包括：锚索抗滑桩计算模型的合理性、桩间距的确定、受荷段推力分布形式以及锚索拉力值的确定。 （6）结合该边坡锚索抗滑桩的应用，对锚索抗滑桩的计算模型进行了分析。在考虑桩锚变形协调的基础上，运用弹性地基梁理论对锚索抗滑桩的计算过程进行了分析和推导。锚索预应力的施加，改变了桩土间的相互作用关系，应将受荷段作为弹性地基梁考虑，为无限次超静定问题。 （7）根据监测资料反馈分析，结合数值模拟计算，验证了锚索框架梁+排水的应急治理以及锚索抗滑桩在长期治理的有效性。 |
| 作者： | 史振兴 |
| 专业： | 岩土工程 |
| 导师： | 黄润秋;巨能攀 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 成都理工大学 |
| 学位年度： | 2010 |
| 正文语种： | 中文 |
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