原文传递
超车过程中汽车瞬态空气动力学研究
| 论文题名： | 超车过程中汽车瞬态空气动力学研究 |
| 关键词： | 超车过程;车辆流场;汽车气动特性;空气动力学;湍流模型;瞬态模拟计算 |
| 摘要： | 随着我国高等级公路的发展,汽车保有量的提高,汽车在路面上的行驶工况越来越复杂,经常会出现超车的情况。汽车高速超车时,车辆流场之间的相互干扰会严重影响汽车的气动特性,并对汽车的操纵稳定性和安全性产生很大影响,甚至造成交通事故。高速行驶车辆的空气动力稳定性是安全超车的保证。因此研究高速超车过程中车辆的气动特性具有十分重要的现实意义。 本文通过CFD计算方法完成了瞬态超车过程的数值模拟。分析了湍流模型中对于瞬态项的离散化方法，CFD中用于瞬态模拟计算的数学模型，不同侧向间距下的超车情况比较。得到了主超车和被超车的阻力系数、升力系数、侧向力系数的关系和变化。并且通过对流场剖面上的静压场，动压场和速度场以及模型表面压力场的分析，解释了超车过程中气动力系数变化的原因。 通过计算分析得到了以下结论： 1．在整个超车过程中，气动阻力、气动升力、气动侧向力均呈现出类似三角函数式的变化趋势，并且随着侧向间距的增大变化趋势急剧变小。 2．在整个超车过程中，两车的气动力随着两车纵向相对位置的变化而变化，当主超车的前部与被超车的后部平齐时，被超车气动侧向力系数和气动阻力系数值达到最大值，当主超车前部到达被超车侧向中心位置时，主超车的气动侧向力系数达到最大值。 3．对于整个超车过程来说，气动阻力系数变化的主要原因是两车前后流场的相互干扰。 4．在整个超车过程中，两车侧向力不仅大小和方向都变化，极值分别出现在x/L=0.5(x为两车纵向间距，L为车宽)左右和 x/L=1.5左右，方向改变出现在 x/L=0附近。 |
| 作者： | 杨天军 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 王冬成;谢金法 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 河南科技大学 |
| 学位年度： | 2009 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
