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整体性基层水泥稳定碎石使用研究
| 论文题名： | 整体性基层水泥稳定碎石使用研究 |
| 关键词： | 高速公路;基层结构;路用性能;疲劳寿命 |
| 摘要： | 整体性基层水泥稳定碎石结构是我国高速公路基层的主要结构形式,受铺筑厚度的限制,实际多采用分层铺筑的方式进行,研究成果表明:分层铺筑破坏了水泥稳定碎石基层结构的整体性,基层结构的纵向连续性被破坏,且施工间隔时间的存在加剧了对基层结构使用性能的不利影响。因此,本文针对纵向连续性及层间不利状态对基层路用性能的影响,以及改善上述因素对基层结构的不利影响开展研究。 研究表明:层间不利状态对厚层水泥稳定碎石综合使用性能影响显著。在层间不利状态影响下,基层综合路用性能衰减将近三成,且基层结构疲劳寿命大幅下降。纵向非连续性与层间不利状态耦合作用下,基层综合路用性能衰减近四成。基层的整体性能因纵向非连续性和层间不利状态的存在受到了很大影响,结构计算验证了上述结论。通过不同厚度组合方式及材料改善两种手段对纵向连续性及层间不利状态进行改善措施研究,使得研究体系更加完整。研究表明:采用层位下移的处治手段,可改善基层使用性能,延长基层使用寿命,且相对于其他处治方法,不需要增加工程造价。 研究成果对改善整体性基层使用现状,以及指导此类基层结构的设计与开展后续研究具有较高的实用价值。 |
| 作者： | 范文东 |
| 专业： | 道路与铁道工程 |
| 导师： | 李炜光 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长安大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
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