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基于快速公交系统的开放式快速公交线路及站点设计
| 论文题名： | 基于快速公交系统的开放式快速公交线路及站点设计 |
| 关键词： | 快速公交;线路设计;最优站距;站点设计 |
| 摘要： | 我国城市的人口分布比较密集，且分布形态多样。客流方向明显的通道上适宜轨道交通或传统快速公交系统，但更多的通道上公共交通客流需求并没有明显的方向聚集性，交通客流数量却又巨大。此时，一种更为灵活的大运量快速公交形式显得尤为适宜。本文在研究国内外现状的基础上，分析了我国城市交通发展的特点，提出了快速公交系统的一个新的应用形式——开放式快速公交系统，并在已经规划了快速公交系统通道的前提下对开放式快速公交线路和站点设计进行了研究。 首先研究了快速公交系统在国内外发展的现状，分析了我国城市交通发展的特点，总结了开放式快速公交的定义，对其适用范围、系统特点、应用形式进行了阐述，并同传统的快速公交系统加以对比分析。 接着重点针对已经规划出快速公交通道之后的线路设计和公交站点设计进行了深入细致的探讨。其中线路设计部分给出了线路选择、客流分析、实地定站原则和站间客流分配的一些较为新颖实用解决方法，并且提出了理想最优站距模型；站点设计部分对车站主要参数的选定方法进行分析研究，并给出了具体公式。 最后结合成都市快速公交近期规划，进行了实例分析，并给出了设计成果。 |
| 作者： | 陈宜军 |
| 专业： | 交通运输规划与管理 |
| 导师： | 蒋葛夫 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2010 |
| 正文语种： | 中文 |
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