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原文传递汽车前轮罩拉深成形工艺研究

论文题名：	汽车前轮罩拉深成形工艺研究
关键词：	汽车覆盖件;变压边力;神经网络;遗传算法;拉深成形;汽车轮罩
摘要：	汽车轮罩属于典型的汽车外覆盖件，在成形精度、周边尺寸、光洁度等方面具有较高的要求；且零件结构复杂，局部圆角较小，成形弧度和拉延深度较大，成形过程中易出现拉裂、起皱等缺陷。因此，轮罩覆盖件质量要求较高，成形过程难以控制，成形难度较大。　　压边力的大小及加载方式对成形件的质量有显著的影响，有效地控制压边力已成为一种重要的工艺措施。本文借助有限元模拟，重点探讨变压边力加载模式对零件成形质量的影响。首先，根据零件的结构和性能要求设计拉深数模。为了解决单件成形时侧向力较大的问题，保证制件质量和尺寸精度，采用左、右两件对称布置，一模两件成形；在此基础上选择合适的冲压方向，合理设计压料面的形状、结构和拉延筋的分布。其次，在恒定压边力条件下，对轮罩拉深成形过程进行有限元模拟，并应用正交试验对拉深工艺参数进行优化，得到最优参数组合。再次，综合国内外在变压边力加载模式方面的研究成果，从中优选八种典型的变压边力加载模式，分别进行有限元模拟，对比分析模拟结果，得出U型变压边力加载模式为最适合该件成形的变压边力加载模式。最后，借助人工神经网络和遗传算法对U型变压边力加载曲线进行优化，得到了最优压边力控制曲线。在该加载模式下，拉深件无起皱和拉裂缺陷，零件区域厚度分布均匀，整体成形质量较好，满足设计和使用要求。　　本文采用变压边力控制技术，将有限元模拟与现代优化方法相结合，解决了汽车轮罩成形困难、成形质量差的问题，对同类汽车覆盖件的模具设计和工艺准备具有一定参考价值。
作者：	李恩
专业：	材料加工工程
导师：	刘全坤
授予学位：	硕士
授予学位单位：	合肥工业大学
学位年度：	2010
正文语种：	中文