详情

原文传递多塔高墩斜拉桥力学行为分析

论文题名：	多塔高墩斜拉桥力学行为分析
关键词：	多塔斜拉桥;施工过程;力学行为;结构应力;模拟计算;非线性分析
摘要：	随着经济的发展和社会的进步，对斜拉桥跨度要求也越来越高，而普通的独塔或双塔斜拉桥已无法胜任如此艰巨的任务，由此多塔斜拉桥应运而生。多塔斜拉桥与普通的斜拉桥相比，其最大的区别在于中塔塔顶没有端锚索，在荷载作用下，中塔会产生比较大的位移，中跨也会产生较大的挠度，使本已是柔性结构的斜拉桥变得更加柔。所以，在已修建的多塔斜拉桥上，都用了一定措施来提高整体的刚度，控制塔顶偏位和跨中的挠度。本文主要做了以下工作：　　 1、运用BDCMS程序对全桥施工过程中的结构应力和变形进行了模拟计算，验证设计和施工方法的合理性和可行性。　　 2、基于斜拉索垂度、大位移和梁柱效应等非线性理论，对赤石桥主梁特殊截面的汽车荷载效应做了非线性分析，对多塔高墩斜拉桥的非线性影响进行了定量分析。　　 3、多塔斜拉桥的力学行为与两塔斜拉桥有着明显差异，因此必须采取有效措施提高多塔斜拉桥的刚度，从而控制结构变形在合理的范围之内。当一座多塔斜拉桥的结构体系确定后，由于斜拉索的存在，多塔斜拉桥的恒载内力可调，而活载应力幅基本保持不变(不随索力调整而变)，因此桥梁设计的合理、优劣主要取决于活载作用下的结构受力及变形。本文最后就两种方案中汽车荷载作用下主塔塔顶偏位，主梁位移幅值，斜拉索应力幅及主梁应力幅做了对比分析，为后期设计提供一定的依据。
作者：	张君军
专业：	桥梁与隧道工程
导师：	李学文;颜东煌
授予学位：	硕士
授予学位单位：	长沙理工大学
学位年度：	2010
正文语种：	中文