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基于行车舒适性的高填方路基差异沉降指标研究
| 论文题名： | 基于行车舒适性的高填方路基差异沉降指标研究 |
| 关键词： | 行车舒适性;沉降指标;动力响应;高填方路基;公路建设 |
| 摘要： | 随着我国公路建设的快速发展，山岭和丘陵地区高填方路基问题日益突出；而其过渡段的不均匀沉降不仅影响行车舒适性和安全性，而且加剧路面的破坏.但是针对此问题的研究却很少，尤其是采用动力学方法。因此，本文基于行车舒适性对其差异沉降指标进行分析与探讨。 论文首先在分析路基沉降与变形的基础上，结合工程实际，分析横断面上合理的沉降计算点位，采用分层总和法计算高填方过渡路段特征横断面路基沉降值；然后分析过渡段沉降曲线形式，计算拟合不同地面坡度所对应沉降曲线方程的参数值，为基于车辆动力学的分析提供基础。 接着，分析车辆模型，结合研究问题的特点选择单轮模型进行研究。根据牛顿第二定律建立车辆振动方程；采用Laplace变换及其逆变换求解振动方程，并用Matlab编程实现。选取车辆模型和沉降曲线计算模型参数，分析振动初始条件和路面位移条件，对其进行动力学响应分析，并给出算例，分析参数对结果的影响。 最后选取人体加权加速度均方根值作为行车舒适性评价指标，以最大纵坡相对差作为差异沉降控制标准。根据确定的参数值，得出不同车速所对应纵坡相对差，给出高填方路基差异沉降控制指标标准。 |
| 作者： | 向烨 |
| 专业： | 道路与铁道工程 |
| 导师： | 周志刚;匡希龙 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长沙理工大学 |
| 学位年度： | 2010 |
| 正文语种： | 中文 |
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