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基于微波的交通信息采集系统设计与实现
| 论文题名： | 基于微波的交通信息采集系统设计与实现 |
| 关键词： | 智能交通系统;实时检测;微波雷达;路面信息采集;DSP电路板 |
| 摘要： | 实时交通信息是智能交通系统(ITS)的最基本的信息源之一，只有对各道路实时交通信息有了准确地掌握才能有效地实施和发挥诸如交通诱导之类的ITS功能，因此对交通信息的实时检测技术是ITS技术中最核心也是最基本的技术之一。本文通过对基于微波的交通信息采集技术方面的一系列软硬件的研究，解决实际应用中的各种关键问题，开发出精度高、稳定性好以及全天候的实用化的交通信息采集系统，以满足ITS系统发展的需求。 结合微波雷达探测器的应用背景，本文首先阐述智能交通系统及微波雷达检测在智能交通中的应用，介绍了智能交通系统中路面信息采集各种不同方式的优缺点，提出基于微波雷达检测系统进行路面信息采集的优越性和必要性，说明了本文的选题背景及主要研究内容。根据检测的具体应用需要，在提出微波雷达的工作原理、阐述系统的硬件设计和软件设计总体方案之后，本文分别从DSP电路板硬件设计与实现、客户端软件设计与实现两个方面进行阐述。 DSP电路板作为系统的核心部件，负责整个软件算法和通讯等功能的实现，它的系统指标、功能要求与稳定性至关重要。本文首先对雷达数字板的总体结构设计进行了论述，并对数字板的核心部件DSP TMS320VC5502进行了简要的介绍。接着，本文从AD模块、实时时钟模块、数据存储模块、以太网模块、电源及复位模块等数字板的6大部分分别进行了详细的论述。通过实际的应用，DSP电路板的功能性和稳定性满足实际应用的需要。 DSP电路板硬件为系统的实现提供了一个平台，而软件则具体实现了系统的功能。本文首先通过对系统软件的整体架构进行论述，使后继的驱动代码编写有一个提纲。然后，分别对信号采集、频谱分析、EMIF接口设计等低层驱动进行了详细的论述。底层驱动软件的编写为顶层算法和数字信号处理软件提供了针对于硬件电路的函数，实际应用已经对相关代码进行了验证。 本文最后给出了我们在外场试验的测试数据，和误差分析。从测试数据来看，我们的交通信息检测雷达的稳定性和测量车流量的准确性基本达到了实际应用的需要。 |
| 作者： | 黄家盛 |
| 专业： | 信号与信息处理 |
| 导师： | 张扬 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 电子科技大学 |
| 学位年度： | 2010 |
| 正文语种： | 中文 |
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