原文传递
车辆冲突风险值测算和动态时隙分配研究
| 论文题名： | 车辆冲突风险值测算和动态时隙分配研究 |
| 关键词： | 车辆冲突风险;风险值测算;风险管理;动态时隙分配;数据库 |
| 摘要： | 近些年来，随着我国人民生活水平的提高和汽车工业的飞速发展，路上行驶的车辆急剧增加。越来越大的车辆交通密度给交通安全工作带来了巨大的挑战。对此，不少学者提出，通过采用先进的无线车载通信系统，车辆之间可以通过共享彼此的行驶状态信息，从而给车辆提供一个安全可靠的行驶环境。车载通信系统将成为降低交通事故和提高公路运输容量的一种必备的装置，其重要性越来越受到人们的普遍关注。 本论文的主要目的是依托无线车载通信系统，研究了四种常见车辆行驶状况下的车辆冲突情况，给出了车辆冲突风险值测算方法和依据这个风险值在车载自组网中分配TDMA无线通信信道时隙。在这个系统里所有的车辆都要配备一台无线电收发机、全球卫星定位系统接收器、通信处理器和数据库。无线电收发机用于向临近的车辆发送和接收车辆状态参数的广播信息。全球卫星定位系统接收器用于车辆自身位置、方向信息的获取并从GPS信号里获得精确的同步时间信息。通信处理器负责所有的通信处理和对共享无线通信资源的高效利用。数据库以车辆冲突风险管理表的形式来保存车辆的时间、位置、方向、速度、所在道路名称、车辆冲突风险值、车辆鉴别号等记录。车载无线站点之间的数据传输使用自组织时分多址技术(SOTDMA)的一种变体，其中时隙占用的优先级由车辆冲突风险值来确定，无线电信道被广播域中所有的车辆所共享，并且每辆汽车都具备向其广播域内的其它车辆发送封装着自身位置、方向、速度和相应车辆冲突风险值等信息的数掘包的能力。广播域内的其它车辆收到一辆汽车发送的数据包后，接下来就要计算可能与其发生冲突的风险值，以此来决定数据传输时无线站点占用信道时隙的优先级和是否需要发出报警信号，这样就可以有效提高道路的运行效率和降低交通事故的发生频率。 |
| 作者： | 陈之建 |
| 专业： | 计算机技术 |
| 导师： | 纪友芳 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 中国石油大学(华东) |
| 学位年度： | 2010 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
