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基于频率响应函数的商用车驾驶室悬置系统优化
| 论文题名： | 基于频率响应函数的商用车驾驶室悬置系统优化 |
| 关键词： | 频率响应函数;商用车;汽车驾驶室;悬置系统;优化设计 |
| 摘要： | 随着科学技术的发展和人们生活水平的提高，汽车振动舒适性问题越来越受到人们的关注，研究汽车驾驶室的悬置及其优化对于改善汽车整车舒适性具有重要意义。 本文论述了国内外汽车振动研究的概况及发展趋势，探讨了国内汽车驾驶室悬置系统整车平顺性的研究水平与现状，提出了基于频响函数的刚体建模以及弹性体建模来分析驾驶室悬置系统平顺性的方法，建立了系统两自由度的刚体模型和基于路径贡献法的弹性体模型，并对所建立的模型进行了优化。利用MATLAB/EDITOR及MATLAB/SIMULINK建立了系统仿真模型及优化模型，结合随机振动理论和车辆振动评价的相关标准，对驾驶室悬置系统进行了评价，分别对两个模型进行了参数优化设计。 在优化设计的基础上，通过将优化结果返回模型进行了检验，并对两种不同模型的优化结果进行了综合的分析和讨论，给出了汽车驾驶室悬置系统的最终优化方案。 本文的研究不仅为企业设计人员进行全浮式驾驶室商用车平顺性研究与设计提供了参考和依据，解决了企业的实际问题，同时对全浮式驾驶室商用车平顺性的研究、车辆建模、结果评价和优化设计等各方面提供了新的思路和可行的具体路线，为同类研究提供了良好的借鉴。 |
| 作者： | 李光 |
| 专业： | 机械设计及理论 |
| 导师： | 黄其柏 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 华中科技大学 |
| 学位年度： | 2007 |
| 正文语种： | 中文 |
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