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影响全厚度车辙RD及DS关键因素的试验研究
| 论文题名： | 影响全厚度车辙RD及DS关键因素的试验研究 |
| 关键词： | 全厚度车辙;沥青路面;车辙试验;沥青加铺结构;动稳定度;静荷载 |
| 摘要： | 随着经济的发展，交通量迅速增大，车辆大型化、超载严重、车辆渠道化等问题接踵而来，使沥青路面出现了各种各样的破坏形态，特别是由于夏季“高温”情况下，车辆超载引起的车辙达到了惊人的地步，它不仅直接影响路面平整度和使用性能，而且严重危及行车安全。因此沥青路面的车辙问题，成为一个值得深入研究的课题。 本文以华中科技大学道路实验室研制的全厚度车辙试验机为基本试验设备，针对武汉市三环线武黄高速公路共线段和武黄高速公路K27+400～K39+500段所采用的沥青加铺结构进行沥青路面结构全厚度车辙试验，提出全厚度车辙试验操作技术规程要点，对影响沥青路面全厚度车辙动稳定度（DS）、车辙深度（RD）的关键因素（如温度、荷载、路面厚度、静荷载以及轻荷载等）进行了分析与研究。 研究成果表明：对于高速公路采用得比较多的三层沥青路面结构，中面层采用改性沥青可以显著提高沥青路面的高温抗车辙能力；车辆自身的荷载（静荷载）对沥青路面车辙有着很大的影响，在0.7MPa的荷载下，由静荷载引起的沥青路面车辙变形约占总变形的25％；温度、荷载和路面厚度对DS和RD影响的显著性顺序为：荷载>温度>路面厚度；当地区温度较高时，原来力学意义上对沥青路面结构设计不构成影响的轻型车（<30KN），对沥青路面车辙的影响相当于标准荷载的60％左右。 最后，对研究成果进行了归纳，并对进一步研究方向进行了展望。 |
| 作者： | 石立万 |
| 专业： | 道路与铁道工程 |
| 导师： | 吴瑞麟 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 华中科技大学 |
| 学位年度： | 2007 |
| 正文语种： | 中文 |
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