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混合动力城市客车多能源控制策略研究
| 论文题名： | 混合动力城市客车多能源控制策略研究 |
| 关键词： | 并联混合动力;城市客车;多能源控制策略;参数匹配;Stateflow建模 |
| 摘要： | 当今世界,面对能源危机和环境污染这两大根本问题，混合动力汽车(Hybrid Electric Vehicle，简称HEV)以其环保与节能特性，正日益受到广泛关注。城市公共交通拥挤，客车时走时停，行车速度慢，在这种情况下，传统的内燃机汽车油耗和排放都很差，而混合动力系统正可以发挥其优势，解决以上两个问题。 本文以城市公交系统的传统客车6120为研究对象，将其改装为混合动力城市客车，并着重研究多能源控制策略的制定。本文主要包含以下内容： 一、基于城市客车的运行特点，综合比较三种不同动力驱动方式的混合动力系统，确定了混合动力城市客车采用并联式驱动系统，进而对动力系统各部件进行选型与参数匹配。 二、通过对整车动力系统特性的分析，在MATLAB/Simulink/Advisor平台下，建立了整车仿真模型，其中包括发动机、电动机、超级电容、传动系和汽车行驶动力学模型，为多能源控制策略研究和开发提供了必要的仿真平台。 三、建立基于规则的混合动力城市客车的多能源控制策略，制定相应的逻辑控制规则，并根据该规则在有限状态机Stateflow中进行建模。最后嵌入到Advisor整车仿真模型。 四、根据所建立的Advisor整车模型进行仿真，并进行样车试验，对仿真结果与样车试验结果进行研究分析。结果表明本文所建立的整车模型具有实用价值，采用基于规则的多能源控制策略，混合动力城市客车整车具有较好的动力性和经济性，并且达到了设计要求，同时验证了参数匹配和所设计的控制策略的合理性和可行性。 |
| 作者： | 张杰 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 尹安东 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 合肥工业大学 |
| 学位年度： | 2010 |
| 正文语种： | 中文 |
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