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基于GSM-R车地通信误码的分析与研究
| 论文题名： | 基于GSM-R车地通信误码的分析与研究 |
| 关键词： | 误码率;弓网电弧;列车自动控制;通信安全;GSM-R系统;抗电磁干扰 |
| 摘要： | 随着人类进入高速列车时代，为了保证高速列车安全运行，实现列车自动控制。要求列车与地面之间进行双向、大量信息传输。GSM-R(GSM for Railway)系统是一个专门用于列控系统车地双向的无线通信系统，其通信安全的保证尤为重要。 GSM-R系统中存在的干扰很多，有来自GSM系统和CDMA系统以及其他通信系统的干扰，还包括固定频率的干扰以及不可预测信号的干扰，也可分为同频干扰、邻频干扰以及互调干扰等。在现有的研究中，对于通信系统的干扰大多集中于GSM-R系统受GSM系统以及CDMA系统等，也有研究GSM-R系统内部的干扰。铁路运行速度的提高对于列车运行控制方式也是一次极大的挑战，当列车运行速度时速高于140km/h时，列车的弓弧电网放电所产生的高频电磁波对通信系统影响加剧，会影响GSM-R系统的可靠性。 本文以空气放电为基础理论，分析了弓网电弧产生的原因，并对电弧激发的高频电磁波进行分析，模拟列车在运行过程中产生的高频噪声，以此为基础，建立了GSM-R系统的干扰模型。为了降低弓网电弧对GSM-R系统产生的干扰，本文探讨了一种GSM-R系统中抗电磁干扰的途径。由于电弓位置和GSM-R系统的天线位置相对固定，弓网电弧放电激发高频电磁波可以看作是一种定向干扰，固本文采用自适应滤波的思想，通过空域波束形成的方法，起到电磁波干扰方向置零的作用抑制高频电磁波，通过仿真验证本文的方法可以有效抑制定向的弓网电弧产生的高频电磁波。 |
| 作者： | 杨雪 |
| 专业： | 通信与信息系统 |
| 导师： | 王长林 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2010 |
| 正文语种： | 中文 |
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