原文传递
客运专线电力电缆贯通线路故障定位研究
| 论文题名： | 客运专线电力电缆贯通线路故障定位研究 |
| 关键词： | 铁路客运专线;电力电缆贯通线路;故障定位;行波信号;小波变换 |
| 摘要： | 随着高速铁路的迅猛发展，对铁路供电的安全性和可靠性提出了更高的要求。本文从客运专线电力贯通线路的特点和电力电缆线路故障定位研究现状出发，对客运专线电力贯通线路的故障测距方法进行了研究。 分析了电力电缆贯通线路的故障行波暂态特征，根据行波零模和线模分量的传播特性，确定了采用线模分量进行故障测距。对单端行波测距法和双端行波测距法的原理和存在的问题做了详细分析，通过比选并结合客运专线电力电缆贯通线路的特点，确定了采用双端行波测距法进行故障测距。根据行波的折反射原理，在线路末端无法检测到电流行波，而能检测到双倍的电压行波，确定了采用电压行波作为测距信号。 利用小波变换模极大值理论，解决了行波信号奇异点的检测问题，从而解决了行波到达测量端时刻的标定问题。根据电力电缆贯通线路的参数和行波的频散特性，考虑线路的频率相关性，得出了行波波速的计算公式。这种计算方法将行波的波速与其中心频率结合起来，减小了行波波速的误差。 根据实际线路武广客运专线的设计参数，建立了MATLAB系统仿真模型。对接地故障和短路故障类型进行了仿真，仿真结果验证了双端行波故障测距方法的可行性和准确性，并具有较高的测距精度，可用于客运专线电力电缆贯通线路的测距。研究了一种不受波速影响的故障测距方法，该方法对于非近端线路故障的情况可行，消除了行波波速这个影响因素，测距精度得到提高。 |
| 作者： | 古树平 |
| 专业： | 电力系统及其自动化 |
| 导师： | 陈奇志 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2010 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
