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客运专线引入枢纽方案及站址问题研究
| 论文题名： | 客运专线引入枢纽方案及站址问题研究 |
| 关键词： | 客运专线;客运站址;模糊综合评价;重庆枢纽 |
| 摘要： | 随着国民经济持续发展，城市化建设步伐加快，人们经济收入提高，人们对出行的舒适性、快速性及安全性提出了更高的要求。为了在日趋激烈的市场竞争中立于不败之地，铁路部门采取了系列措施，在对既有线提速的基础上，大力发展客运专线。2004年国务院批准通过了《中长期铁路网规划》，到2020年我国将建设客运专线1.25万km，多条客运专线将相继引入各大枢纽。在这样的大背景下，由于我国高速铁路建设正处于起步阶段，缺乏经验积累和相关规划理论的指导，对铁路工作者来说，需要研究的问题是很多的。 本论文通过理论分析与实际规划相结合，针对渝万城际引入重庆枢纽，对客运专线引入枢纽方案及站址问题方面进行了研究，形成了一套完整的理论体系及设计思路，以期为我国客运专线建设提供一些参考。论文所做的主要研究工作如下： 1.分析了客运专线引入枢纽的相关影响因素，为确定客运专线客运站站址及引入方案提供可靠的依据； 2.分析了枢纽内专线客站的类型，并分析了每种类型车站的作业特点，为专线客站站型方案研究打下了基础；在充分考虑客运专线引入铁路枢纽影响因素的基础上，建立方案比选的AHP—模糊综合评价模型，将定性与定量分析结合，综合评价比选出最有利的引入方案；根据最终引入方案，对枢纽内客运站进行分工及专线客站站型进行研究； 3.结合前文的理论研究，以渝万城际引入重庆枢纽为实例，对客运专线引入枢纽的设计思路进行了详细说明。 |
| 作者： | 李琼 |
| 专业： | 交通运输规划与管理 |
| 导师： | 黄兴建 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2010 |
| 正文语种： | 中文 |
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