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架设方法对大跨度悬索桥施工阶段颤振稳定性影响研究
| 论文题名： | 架设方法对大跨度悬索桥施工阶段颤振稳定性影响研究 |
| 关键词： | 大跨度悬索桥;颤振稳定性;架设方法;施工阶段 |
| 摘要： | 随着悬索桥跨度的日益增大，其刚度和阻尼显著减小，因此悬索桥的颤振稳定性已经成为大跨度悬索桥设计和施工中的关键问题。在悬索桥施工期间尤其是架设初期，悬索桥尚未形成最终的结构体系，结构刚度尤其是扭转刚度同成桥态相比大为降低，使得施工态的颤振临界风速往往大幅下降，而悬索桥施工阶段一般情况下经常会遭遇到强风天气。因此如何提高施工期间悬索桥的颤振稳定性已经成为一个迫切需要研究和解决的问题。 本文以主跨为1418m的南京长江第四大桥为工程背景。首先基于三维多模态耦合颤振分析理论，运用MATLAB编制了颤振分析程序，并通过两个典型算例验证了程序的正确性和可靠性；之后对南京四桥成桥态和施工态进行颤振稳定性分析，与试验结果进行了对比，总结出施工阶段颤振临界风速变化趋势。并讨论了加劲梁刚度折减和结构阻尼对颤振临界风速的影响；最后对南京四桥施工期间加劲梁采用不同架设顺序、非对称吊装和间隔吊装等情况下进行了对应的施工过程颤振分析。阐述了采用不同架设方法时悬索桥颤振临界风速的变化规律，从中总结了施工架设阶段有效提高颤振稳定性的措施。分析结果表明，加劲梁采用从两边桥向跨中架设方法、非对称架设方法和间隔吊装方法可以有效提高悬索桥在施工阶段尤其是施工初期的颤振稳定性。 |
| 作者： | 李文涛 |
| 专业： | 桥梁与隧道工程 |
| 导师： | 廖海黎 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2010 |
| 正文语种： | 中文 |
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