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动力电池组电压信号采集系统的研究与设计
| 论文题名： | 动力电池组电压信号采集系统的研究与设计 |
| 关键词： | 电动汽车;动力电池;电压信号;数据采集系统;误差控制 |
| 摘要： | 随着倡导清洁能源的环保需求，电动汽车成为汽车行业发展的新方向。动力电池作为电动车的能源核心，对动力电池的管理技术已成为当前的研究热点。为了满足电动车动力电池的电压检测精度和速度要求，本文从动力电池组的原始电压信号入手，分析电压的信号以及干扰噪声的规律，同时采取有效的抗干扰技术和误差补偿技术，充分消除误差以达到0.05％的高精度要求。主要研究内容是围绕信号的高精度检测、信号处理技术进行新型检测系统的设计。 本文分析现有的电池组电压检测系统的设计方法，在现有设计方法的基础上，结合动力电池组在测试和使用阶段的需求，提出一种新型的高速度高精度的检测系统设计方案。并针对技术要求，在电池信号电压采集、整体硬件设计、核心算法设计以及通信协议设计四个方面进行重点研究。该检测系统可实现单通道1次/mS的高速采样，同时误差可保持在0.05％。经过测试和客户的实际使用表明，该系统具有电路简单可靠、对电池影响小、速度快精度高，抗干扰性好等优点。 本文第1章主要介绍本课题的研究背景及意义。第2章介绍了检测理论的相关基础知识;分析检测系统的特点并提出高精度检测系统设计方案。第3章阐明全新的系统设计方案，介绍了检测系统的各个环节（如采样电路、放大电路、信号调理电路、模/数转换电路等）元器件的选择，并设计相应的原理电路，完成硬件系统的设计。第4章分析了系统中硬件电路的静态误差。第5章介绍了系统的软件设计流程以及混合数字滤波算法的设计。第6章给出了检测系统的总结以及对后续工作的展望。 |
| 作者： | 王可 |
| 专业： | 系统工程 |
| 导师： | 张海英 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西安理工大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
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