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原文传递牵引变流器的仿真研究

论文题名：	牵引变流器的仿真研究
关键词：	动车组;牵引变流器;电路结构
摘要：	随着近年来国家实施大力发展铁路建设战略，尤其是发展高速铁路，我们开始走了一条技术引进、消化吸收、再创新之路，正在努力实现中国铁路技术装备的现代化。根据我国铁路中长期发展规划，未来将大力发展开行时速超过200km的动车组，以满足铁路客运高速、便捷、舒适的需求。目前，我国已经全面系统地引进了国外先进成熟的动车组设计制造技术，并结合中国铁路的线路、通信信号、牵引供电和旅客运输的特点，逐步形成具有自主知识产权的中国铁路动车组的技术体系。动车组技术有别于我国现行的机车车辆技术，涉及到高速列车的新理论、新技术，因此加快吸收消化、掌握这些理论和技术，进而实现再创新已成为摆在我国铁路工作者面前的重要任务。　　高速动车组是铁路高新技术的集中体现，包含几大关键技术，其中电力牵引交流传动是重要的关键技术之一，而牵引变流器则是交流传动系统的核心装置。因此，结合动车组对牵引变流器相关理论及技术开展研究，掌握其关键技术，无论是对动车组的设计开发还是运用管理都是非常有意义的。　　本文以CRH型动车组的牵引变流器为对象，应用Multisim软件进行仿真研究。首先对牵引变流器的基本原理作较全面的论述。牵引变流器的电路结构由三部分组成，即四象限整流器、中间直流回路及牵引逆变器，构成交—直—交电路。为了改善牵引变流器在整个范围内的运行品质，SPWM是变流器的重要控制技术，本文对此进行了较为深入的研究。　　 Multisim软件作为电路仿真工具，含有丰富的电器元件库，元件参数与实际电路器件非常接近，可提供各种虚拟仪器仪表设备作为检测与分析的有效手段，具有数字电路，模拟电路及数电/模电混合电路的仿真能力。　　二点式变流器和三点式变流器是CRH动车组采用的两种电路结构，本文应用Multisim软件对两种电路结构分别构建仿真电路，通过仿真进行分析和比较，认为三点式变流器是一种较优的电路结构。着重分析了三点式变流器的工作原理，对四象限控制、SPWM控制、方波控制等技术方法进行了仿真分析，提供了可供参考的分析结果。
作者：	吴林
专业：	车辆工程
导师：	胡汉春
授予学位：	硕士
授予学位单位：	西南交通大学
学位年度：	2009
正文语种：	中文