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汽车EPS结构设计及其动态特性分析
| 论文题名： | 汽车EPS结构设计及其动态特性分析 |
| 关键词： | 汽车;电动助力转向系统;结构设计;动态特性;三维模型;转向路感;转向灵敏度 |
| 摘要： | 汽车电动助力转向系统(EPS)是近年来发展起来的一种新型转向系统，具有节约燃料、减轻自重、提高主动安全性、有利于环保等一系列优点，有逐步取代传统液压动力转向的趋势，已成为世界汽车技术发展的研究热点。计算机性能的飞速提高和虚拟样机仿真技术的迅速发展，为电动助力转向技术的深入研究提供了必要的条件。 首先，深入学习研究汽车EPS相关理论的基础上，应用MATLAB软件的优化工具箱函数fminimax对EPS减速机构进行了多目标优化设计。在优化设计过程中，以减速机构中蜗杆传动中心距最小、蜗轮齿冠体积最小以及总体积最小为分目标，为今后开发应用EPS新产品提供依据。 其次，根据对EPS减速机构进行多目标优化设计的最优解，应用Pro/E软件建立了汽车EPS减速机构三维模型；通过对EPS转向器结构的分析比较，建立了齿轮齿条转向器的三维模型，最后完成了汽车EPS的总体模型装配设计。 再次，深入学习研究ANSYS软件有限元模型简化与网格划分的基本方法，应用ANSYS软件对汽车EPS结构中齿轮轴及行星架组件进行强度校核。 最后，对汽车EPS中动力学模型、助力电动机模型、二自由度动力学模型和轮胎模型进行数学建模，选择EPS助力特性曲线的相关参数，设计EPS的助力特性曲线。通过对转向路感和转向灵敏度的定义，应用MATLAB软件对EPS的转向路感和转向灵敏度等性能进行仿真计算。 |
| 作者： | 杨溢 |
| 专业： | 机械制造及其自动化 |
| 导师： | 郭顺生 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 武汉理工大学 |
| 学位年度： | 2010 |
| 正文语种： | 中文 |
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