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原文传递双被齿驱动后桥的研究

论文题名：	双被齿驱动后桥的研究
关键词：	双被齿驱动桥;主减速器;齿轮参数化建模;齿根弯曲强度;齿面接触强度;载货汽车
摘要：	随着我国经济的快速发展，商品种类的不断丰富，产地和销售地距离越来越远。人们对物流的要求也越来越高，物流在整个产品的生产和销售中的地位在不断加重。高效、低成本、准时的物流将是人们追求的方向。随着人力成本和燃油价格的不断提高，长途物流将更倾向于高效的单级驱动桥的重型载货汽车。单级减速驱动桥的优势在于：它是一种结构最简单，制造工艺最简单，成本较低的驱动桥。　　本文所研究的双被动齿轮驱动桥就是一种高效、稳定、大扭矩的全新的单级减速驱动桥。文章给出了双被动齿轮驱动桥减速器的总体结构，并且对各部分进行了详细设计研究，特别是对对主减速器里面的一对圆柱齿轮副进行了参数化建模，并对这对圆柱齿轮进行了齿根弯曲强度和齿面接触强度分析。文章主要内容如下：　　 (1)设计了双被动齿轮驱动桥减速器的整体结构。阐述了双被动齿轮驱动桥的结构形式以及它的结构特征，论述了双被动齿轮驱动桥的工作原理以及如何实现输出扭矩的翻倍，论述了两个被动锥齿轮是如何实现差速以及差速器的结构形式和支承形式。　　 (2)设计了驱动桥的主减速器。设计了主减速器的结构形式和主减速器主、被动锥齿轮的支承形式，详细阐述了主减速器圆柱齿轮副和双曲面圆锥齿轮副基本参数的选择，并概述了齿轮的损坏形式，还对圆锥齿轮副进行了强度校核。　　 (3)全面阐述运用CATIA相关设计模块对渐开线圆柱齿轮进行参数化建模的方法，创建了渐开线圆柱齿轮CATIA标准零件库，使得渐开线圆柱齿轮建模一劳永逸，并将齿轮接触模型装配好，以便于导入ANSYS、ADAMS等软件进行相关的结构分析模块和动态机构运动学模块进行分析。　　 (4)我们要保证齿轮能在预定的使用寿命中正常工作，就需要保证齿轮的齿根具有一定的抗弯曲能力和齿面具有一定的接触强度。本文就是基于ANSYS软件对齿轮的齿根弯曲强度和齿轮的齿面接触强度进行了分析。包括：齿轮模型的简化及其导入，单元属性的定义，网格的划分，载荷的施加，创建接触对以及求解结论的分析。
作者：	陈方
专业：	车辆工程
导师：	杨波
授予学位：	硕士
授予学位单位：	武汉理工大学
学位年度：	2010
正文语种：	中文