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微车主减速器准双曲面齿轮静力学有限元分析
| 论文题名： | 微车主减速器准双曲面齿轮静力学有限元分析 |
| 关键词： | 准双曲面齿轮;固有频率;模态分析;微车主减速器;有限元分析;后桥振动 |
| 摘要： | 近年来，随着微车技术的迅猛发展，人们生活质量的提高，顾客对微车乘坐的舒适性要求也越来越高。微车后桥主减速器的振动是影响舒适性的主要因素之一。准双曲面齿轮是主减速器的重要组成部分，具有传动平稳、冲击和噪音比较小、承载能力强和寿命长等优点，所以在汽车后桥中应用更加广泛。准双曲面齿轮的振动是后桥振动的主要原因，减小后桥振动的关键在于提高齿轮的加工，装配质量。如果该对齿轮在材料的处理、零件制造、装配和磨合等环节的处理未完全到位时，微车齿轮副在啮合工作过程中，会产生振动和噪声，严重时会影响微车运行的平稳性及乘员乘坐的舒适性。本文从实际出发，分析准双曲面齿轮的动态特性，同时对准双曲面齿轮的装配误差进行分析研究，对于降低微车后桥主减速器的振动和噪声具有十分重要的意义。 本文在充分了解国内外研究现状的基础上，从模态分析和接触分析两个方面，对准双曲面齿轮进行分析研究，并通过实验验证分析结论。本文先介绍了WLT系统的硬件系统和软件系统，根据此系统测试出了准双曲面齿轮的固有频率，并计算出后桥齿轮和轴承在各种故障下振动的特征频率，而齿轮的固有频率远离正常工作范围，证明了后桥不会发生共振。再根据切齿加工原理，建立了准双曲面齿轮模型，并进行虚拟装配，干涉检查，为后面分析提供精确的模型。然后，对整个齿轮进行模态分析，得出齿轮的固有频率和六阶振型，为结构设计提供可靠依据，进而进行优化设计，并通过上述实验验证了理论分析结论。最后，分别按照正常装配位置，以及存在较大中心距误差情况下的装配位置，分别对一对齿轮进行接触分析，分析齿轮的接触应力变化规律，并观察齿轮内部应力云图，同时可以得到齿面接触区形状。通过接触区测试，分析中心距误差及轴线偏斜等误差对接触区的影响，为齿轮设计提供参考。最后，对全文进行了总结和展望。 |
| 作者： | 万尚国 |
| 专业： | 机械电子工程 |
| 导师： | 徐劲力 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 武汉理工大学 |
| 学位年度： | 2010 |
| 正文语种： | 中文 |
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