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基于Advisor的混合动力汽车再生制动控制策略仿真研究
| 论文题名： | 基于Advisor的混合动力汽车再生制动控制策略仿真研究 |
| 关键词： | 混合动力汽车;再生制动;控制策略;制动力分配;Advisor;系统建模;联合仿真模型 |
| 摘要： | 混合动力汽车结合了传统内燃机汽车和纯电动汽车各自的优点，保持了优良动力性，同时，相对传统汽车，有效降低了汽车排放污染物。因此，在倡导节约能源的今天，其上分析的混合动力汽车的优点决定了在今后今后较长一段时期内，它将作为汽车新生代的主要发展方向。再生制动是混合动力汽车的一项关键节能技术，它能在车辆减速或制动过程中，在保证车辆制动性能的条件下，将车辆动能或位能通过带动电机发电，转化为电能储存在电池中，实现能量回收，同时产生车辆所需全部或部分制动力。 考虑到电机的制动能量回收率受多方面影响，为了确保制动的安全性以及稳定性，当前的混合动力汽车虽然设置了再生制动系统，但同时也保留有传统的液压制动系统，即再生制动和液压制动相结合。因此，如何有效地分配再生制动力和传统液压制动力，以及如何确保传统摩擦制动系统和再生制动系统协调稳定工作，并保证汽车制动时的稳定性和安全性，成为混合动力汽车的关键技术问题。 本文以红旗牌混合动力汽车CA7220E为研究对象，分析了混合动力轿车制动系统的工作特点之后，由理想制动力分配曲线拟合出多段定比例制动力分配组线，考虑到电机在回收制动能量时受多方面因素的影响，基于这些因素，对Advisor中自带的混合动力汽车再生制动分配策略进行修改，基于最大制动能量回收的思想，提出一种新的制动力分配策略。并在不同的制动强度制动下进行仿真数据的分析。 在Advisor环境下对再生制动系统关键部件(整车、车轮、主减速器、变速器、发动机、电机、蓄电池)进行建模，并选取不同的制动工况，对该动态联合仿真模型进行仿真，对仿真结果中的一系列仿真数据和曲线进行分析后，可以得出结论，在考虑制动能量回收的诸多影响因素后，根据本文所制定的新的制动力分配控制策略，电机制动和液压制动能够协调工作，保证了制动时的安全稳定性，而且能够获得最大化制动能量的回收。因此，该控制策略不仅可以为实车综合控制策略的制定提供参考，而且对以后相关的台架实验或者实车实验都有相当的指导意义。 |
| 作者： | 谈丽华 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 邓亚东 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 武汉理工大学 |
| 学位年度： | 2010 |
| 正文语种： | 中文 |
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