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悬架及汽车动力学特性的研究与仿真
| 论文题名： | 悬架及汽车动力学特性的研究与仿真 |
| 关键词： | 汽车动力学特性;汽车性能;汽车平顺性;操纵稳定性;性能指标;悬架运动 |
| 摘要： | 随着社会的发展，人民生活水平不断提高，人们对汽车性能的要求越来越高。悬架是现代汽车的重要组成部分，它对汽车的平顺性、操纵稳定性等多种使用性能有很大影响。而平顺性和操纵稳定性是汽车的重要性能指标，汽车生产厂家正在不断努力改善其性能，以便提高汽车的竞争力。 科学技术特别是计算机科学的快速发展，使得仿真技术在汽车工业中得到广泛应用，成为缩短产品开发周期、降低开发成本、提高产品质量的重要手段。用计算机在设计阶段对汽车性能进行仿真已成为可能。 汽车是一个复杂的多自由度振动系统。对于多自由度模型，当自由度数取得越多时，理论上就越逼近真实系统。但系统自由度数的盲目增加意味着计算中要求测定的参数增多，同时也给方程的求解带来困难。因此，必须针对所研究的问题对模型进行简化。现有的汽车平顺性的仿真分析评价大多只考虑车辆自身的振动，难以准确全面地反映传入人体的振动情况。此外，传统的2自由度操纵稳定性模型没有考虑悬架的运动对操纵稳定性的影响。针对以上问题，本文从所研究的问题出发综合考虑计算精度及参数的测定，在平顺性研究方面，建立了汽车平顺性九自由度模型。在操纵稳定性方面，建立了汽车操纵稳定性稳态响应模型。 对某型号的汽车进行了仿真。用MATLAB软件编写的仿真程序输出了几组性能曲线，并对曲线进行了分析和评价。文章还进行了实车试验，采集了大量数据，并对数据进行了处理和分析，验证了模型和结论。从仿真的结果来看，程序简单实用，算法可靠。该仿真模型对汽车的设计，具有一定的参考价值。 |
| 作者： | 朱冉 |
| 专业： | 机械制造及自动化 |
| 导师： | 黄志刚 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京工商大学 |
| 学位年度： | 2008 |
| 正文语种： | 中文 |
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