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电动汽车充电负荷预测方法与充电控制策略研究
| 论文题名： | 电动汽车充电负荷预测方法与充电控制策略研究 |
| 关键词： | 电动汽车;充电负荷;放电控制;有序充电;智能电网 |
| 摘要： | 随着科技的进步和经济的发展，交通越来越便捷，但与此同时交通领域带来的碳排放量也快速升高，能源短缺和生态环境恶劣的问题随之而来。电动汽车作为新能源交通工具，在节约能源，减少环境污染等方面具备传统汽车无法比拟的优势，因此，世界各国都在大力发展电动汽车。但是随着大规模的电动汽车接入电网，电动汽车充电负荷在时间和空间上的随机性强的特点给电网稳定运行和控制带来了挑战。为了应对大规模电动汽车接入电网带来的影响以及促进电动汽车的发展，电动汽车负荷预测的理论研究必不可少。因此本文主要讨论电动汽车充电负荷预测方法，并针对无序充电对电网带来的负面影响，提出了一定的解决方案。主要内容包括以下几个方面： 分析了国内外电动汽车的发展概况，并且对电动汽车充电负荷特点及影响因素进行了分析，重点对电动汽车运行规律、电池特性、电能补给方式、电动汽车类型以及电动汽车发展规模几个因素进行了分析和研究，为充电负荷计算方法作基础。然后以私家车为例，对其驾驶行为，充电方式，充电特性进行了分析，根据传统燃油汽车的统计数据建立了日行驶里程以及充电起始时间的概率分布模型，对北京地区的电动汽车数量进行了预测，应用蒙特卡洛方法模拟计算充电负荷，预测未来的充电负荷曲线，并根据曲线分析了充电负荷对电网的影响。 提出了一种基于模糊推理的电动汽车负荷预测方法，根据电动汽车的出行特性以及在各个出行目的的停车需求，对用户在各个目的地是否决定充电的过程进行了仿真，建立在各个出行目的地充电可能性的隶属度函数，并对各个时间点的停车地点，停车需求进行了分析，结合预测的北京地区电动汽车保有量对电动汽车负荷进行了预测。该方法能更好的模拟电动汽车实际的充电过程，其负荷预测曲线对电动汽车电池的设计以及电网的规划运行更具实际意义。 最后分析了电动汽车与传统电网之间的矛盾，提出解决这些矛盾的方法是在智能电网环境下对电动汽车充放电进行控制，分析了单向有序充电的控制策略以及电网和电动汽车双向互动技术，并建立了电动汽车有序充电模型和双向充放电模型，进行了算例仿真，并根据仿真结果分析了采取控制措施后，电动汽车接入电网对原负荷曲线的影响。 |
| 作者： | 阳经伟 |
| 专业： | 电气工程 |
| 导师： | 罗滇生 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 湖南大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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