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原文传递公路隧道装配式衬砌结构研究

论文题名：	公路隧道装配式衬砌结构研究
关键词：	公路隧道;新奥法;装配式衬砌结构;数值模拟;力学特性
摘要：	随着社会文明的不断发展,人们越来越关注工程建设中的速度、质量以及施工环境等问题。在公路隧道软弱破碎围岩施工过程中,如何尽快紧跟掌子面,封闭围岩,发挥支护结构的功能,安全快速的通过软弱破碎段,是保障施工顺利进行的关键。现行的公路隧道施工存在施工速度慢,劳动强度大,施工环境恶劣等问题,而装配式衬砌在公路隧道软弱破碎围岩施工中有着独特的优点,研究公路隧道装配式衬砌的力学特性很有必要的。　　本文首先,根据国内外公路隧道和盾构隧道的设计方法及研究成果,介绍了隧道及地下结构设计的力学计算模型,确定了本文所用的计算方法。　　其次,依据公路隧道二车道建筑标准,采用数值模拟,对比分析了40cm、45cm及50cm厚衬砌的力学特性,确定45cm为公路隧道的装配式衬砌合理厚度。　　再次,按照“综合考虑结构受力和优化配置安装运输等因素”的原则,提出5种衬砌构件划分方案,通过结构特性对比,推荐方案2为最佳构件划分方案。　　最后,在推荐的衬砌构件划分方案基础上,对装配式衬砌环向接缝抗弯刚度、围岩弹性抗力系数、砌块幅宽及厚度变化状况下,隧道衬砌结构的变形和内力的变化规律进行了研究,验证了公路隧道装配式衬砌结构的可靠性。
作者：	郇星超
专业：	桥梁与隧道工程
导师：	夏永旭
授予学位：	硕士
授予学位单位：	长安大学
学位年度：	2013
正文语种：	中文