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原文传递面向世博多模式复合交通体系的停车换乘行为研究

论文题名：	面向世博多模式复合交通体系的停车换乘行为研究
关键词：	世博会;多模式交通;交通体系;停车换乘;服务水平;交通方式;模式转换;行为模型;交通模式;自驾车;调查;运输服务;行为特征;空间布局;轨道交通;服务网络;城市;系统;公交;小汽车
摘要：	随着城市对外经济联系的不断增强，私人小汽车的快速增长，产生了旅游交通、购物交通、大型赛事展会交通(如世博会、奥运会、世界杯)等越来越多样化多目的的出行需求，传统以通勤交通为主体的单一目的交通规划分析体系，己逐渐不能适应上述变化；交通系统必须针对多模式复合型出行服务链进行更大范围的整合，使各种交通方式优势互补、协调发展，以形成合理的交通设施网络和运输服务网络，建立多模式复合交通体系。多模式复合交通体系的本质表现为提供的是一种多功能复合型服务，包括出行决策服务、交通信息服务、交通模式服务、转换衔接服务等，主要支持复合交通方式出行，从本质上服从于可持续发展交通战略和一体化战略。多模式复合交通体系的关键环节是多模式交通的转换，尤其是私人交通方式与公共交通方式之间的转换。本文是在多模式复合交通理念的指导思想下，以世博会为契机，深入探讨世博多模式复合交通体系，重点针对多模式交通衔接中的私人交通方式与公共交通方式转换环节，从交通行为的角度展开研究。论文的主要研究内容为：首先在世博会对城市整体的交能通影响分析基础上，指出必须构建多模式复合交通体系，以满足此长期作用、高度集聚且复杂多变的城市活动集聚区域的交通需求，然后对体系构成要素的交通服务网络、运输服务网络、交通模式转换枢纽进行研究，明确关键环节在于世博出行个体在各圈层之间实现多模式转换，将问题聚焦到江浙地区的私人小汽车参观者的停车换乘行为研究，分析了停车换乘分圈层的空间布局特征，从交通行为的角度，研究出行方式选择与多模式复合交通服务链之间的适应性，私人小汽车交通对于交通基础设施和模式转换的选择行为，不同出行属性的停车换乘选择行为特征，最后建立了分出行属性与换乘公交方式的四类停车换乘行为模型，研究不同交通政策与服务水平因素作用下的停车换乘实施效果，支持和评价停车换乘设施分圈层的空间布局效果及其交通政策制定。论文的主要研究成果和结论如下： 1.研究了世博交通对城市整体交通的影响分析，采用交通压力圈层分析法，根据交通压力作用的影响范围和程度不同，将世博交通对于城市总体交通的影响划分为不同的圈层，分析了各圈层内的交通负荷强度与特征，阐述多模式复合交通体系提出的原因和背景。 2.研究了世博多模式复合交通体系，包括概念结构、体系构架、空间布局和功能结构以及组织策略，并基于世博多模式复合出行链的分析，对基础设施体系和运输服务体系构成的交通服务通道、交通转换体系进行深入研究，最后提炼世博多模式复合交通体系中的关键问题在于交通模式转换。 3.针对外省市自驾车世博参观者，研究了私人交通方式向公共交通方式的转换问题，从行为选择的角度提出停车换乘的研究内容和方法。 4.通过逐步递进的方式层层深入的解析停车换乘的选择行为需求，提出了递进式停车换乘选择行为SP调查流程和分析方法，研究了停车换乘选择行为特征。包括研究框架和调查流程的确定，SP调查方案的设计、调查实施的原则与方法，对自驾车参观者出行意愿的分析、基于不同出行属性的停车换乘选择行为的分析、以及停车换乘选择行为影响因素的量化分析，同时一阶段调查结论作为二阶段停车换乘行为SP调查的依据。 5.针对外省市自驾车主建立了基于时间和费用的停车换乘选择行为模型。根据二阶段 SP调查，运用非集计Logit模型，建立了分出行属性与换乘公交方式的四类停车换乘行为模型，在一定的多模式复合交通体系的目标下，研究了影响停车换乘行为选择的时间、费用等服务水平阈值，并以世博会的压力外围区和压力扩散区的P&R点为实例，预测了停车换乘方式的实施效果，为P&R系统的具体规划设计和停车政策制定提供了支持。 6.世博停车换乘行为研究的主要成果和结论是：(1)当日往返者和停留数日者的停车换乘选择行为特征差异很大，当日往返者是停车换乘模式吸引的重要对象；(2)对当日往返的自驾车者而言，当人们由于道路拥挤或停车困难等原因选择停车换乘时，对换乘公交的服务水平要求较高，时间是最重要的因素，其次是停车费的节省；(3)影响停留多日者选择停车换乘的首要因素是郊区新城的吸引力△A大小，停车换乘配套政策的重点应该在于增强郊区新城的吸引力；(4)建立了当天往返者距上海不同时间圈的停车换乘行为模型，结果表明随着时间圈的增大，P&R的选择比例逐渐降低；近距离城市自驾车人群是P&R模式吸引的重点；(5)研究了一定的多模式复合交通体系服务目标下，P&R系统的停车费和服务水平的阈值，结果表明对于换乘公交的时间要求相当高，目前的轨道交通网络达到此水平较为困难，建议利用专线大巴(快速公交)的方式作为接驳；(6)当P&R系统设置在松江郊区新城时，与轨道交通衔接的停车换乘效果较差，建议采用专线大巴的方式换乘；当P&R系统设置在轨道线外环站时，在一定的停车价格政策和服务水平下，轨道交通与专线大巴方式的衔接均能达到较好的转换效果。关键词：世博会，多模式复合交通，交通模式转换，停车换乘，SP调查方法，停车换乘选择行为模型
作者：	熊萍
专业：	交通运输规划与管理
导师：	杨东援
授予学位：	博士
授予学位单位：	同济大学交通运输工程学院
学位年度：	2006
正文语种：	中文