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车用柴油机壁流式微粒捕集器捕集特性的理论和试验研究
| 论文题名： | 车用柴油机壁流式微粒捕集器捕集特性的理论和试验研究 |
| 关键词： | 车用柴油机;壁流式;微粒捕集器;过滤体;排气背压;动特性模型;内部流动特性;随时间变化;微粒排放;过滤效率;发动机性能;质量浓度;应用过程;研究模型;效率模型;数学模型;使用性能;使用寿命;软件;汽车工业 |
| 摘要： | 随着国内外排放法规的日益严格，对柴油机微粒排放的要求也越来越高。在 上海汽车工业科技发展基金会的资助下，根据我国国情，本论文开展了壁流式微 粒捕集器捕集特性的研究。 本文建立了壁流式过滤体过滤捕集数学模型，在此基础上分析了壁流式过滤 体的三种过滤机理，并对影响过滤体综合捕集系数和过滤效率的各种因素进行了 研究。 根据壁流式过滤体微粒捕集器内部流动特性的研究需要，本文利用AVL BOOST软件建立了微粒捕集器流动模型。通过BOOST软件计算分析微粒捕集 器模型的不同位置微粒沉积质量、沉积高度随时间变化的情况，分析捕集器模型 中进出口管路内气流流速随时间变化的情况，同时研究模型不同位置气流穿越过 滤壁面的速度变化规律。 在壁流式过滤体实际应用过程中，过滤器的结构参数对过滤体的使用性能及 使用寿命有着非常重要的影响。同时过滤体参数的选择对于排气背压也有着非常 重要的影响，本文在捕集器模型的基础上，研究过滤体的孔密度及过滤壁面厚度 对发动机排气背压的影响，分析过滤体参数对排气背压的影响。 本论文通过微粒捕集器安装前后的微粒质量浓度及烟度的测量，研究微粒捕 集器对柴油机微粒排放的影响。通过分析捕集器安装前后排气背压、动力性和经 济性的变化情况，研究微粒捕集器对于发动机性能的影响。验证过滤效率模型和 流动特性模型并对微粒捕集器进行改进。 本论文的工作对研究壁流式过滤体的流动特性及捕集效率有一定的指导意 义，为选用、设计及优化微粒捕集器提供参考。 关键词：柴油机 后处理 微粒捕集器 壁流式过滤体 |
| 作者： | 赵燕 |
| 专业： | 动力机械及工程 |
| 导师： | 楼狄明 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 同济大学汽车学院 |
| 学位年度： | 2006 |
| 正文语种： | 中文 |
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