摘要: |
城市快速路与城际高速公路在我国的发展方兴未艾,尤其在交通需求迅猛增长和ITS
快速发展的背景下,高速道路的管理、规划、设计和建设越来越依赖于先进的交通流信息采
集与处理系统。
本论文按照高速道路基础交通流信息采集与处理的要求,针对交通信息采集方式、交通
流信息需求及模式、交通检测点布设的理论和方法、高速公路中收费系统 AVl 数据的综合
利用及相关的信息处理问题进行了深入的研究,取得了以下研究成果。
(1)基础交通流信息需求及描述模式研究。论文分析了交通流信息需求的特性,包括
对象性、层次性、微观性及宏观性,在此基础上,针对固定式交通检测方式与高速公路收费
系统 AVI(自动车辆识别)信息采集方式,给出了微观与宏观交通流信息的完整描述及相应
的处理方法,部分成果可作为ITS实施中信息采集与处理系统建设标准的参考。
(2)交通流检测点布设理论与方法研究。提出了信号采样理论用于确定检测点间距的
理论和方法,是对检测点分布问题的理想表述,为交通流时空状态的研究和监测提供了理论
技术支撑;论文同时完善了波动理论、提出了时空单元法用于确定检测点间距的理论与方法,
分析了上述各种方法的适用性和综合运用原则,可望最终解决困扰理论界和工程界关于交通
检测点布设间距的问题。
(3)高速公路收费系统AVI数据的系统性研究与应用。论文系统地提出了基于收费系
统AVI数据估计交通流状态、行程时间、OD信息的概念、方法和流程,对我国高速公路信
息化与智能化建设具有重要的参考价值和指导意义。
(4)交通信息融合问题分析研究。分析了交通信息的多源性、冗余性、异构性、采集
系统及信息质量的差异性,探讨了信息融合的理论方法、技术特点及系统框架,为交通信息
融合理论的深入研究应用奠定了基础。
关键词:高速道路交通流,信息采集与处理,固定式检测,AVI,微观与宏观交通流信息,
检测点间距,采样定理,波动理论,时空单元,收费系统,交通流状态,行程时
间,OD信息,信息融合 |