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高速道路交通流信息采集与处理理论及方法研究
| 论文题名： | 高速道路交通流信息采集与处理理论及方法研究 |
| 关键词： | 高速道路;交通流信息;采集与处理;检测点;信息采集;高速公路收费系统;交通信息;信息需求;信息融合;测点布设;微观与宏观;理论与方法;交通流状态;时空单元;间距;处理系统;采集方式;波动理论;数据;固定式 |
| 摘要： | 城市快速路与城际高速公路在我国的发展方兴未艾，尤其在交通需求迅猛增长和ITS 快速发展的背景下，高速道路的管理、规划、设计和建设越来越依赖于先进的交通流信息采 集与处理系统。 本论文按照高速道路基础交通流信息采集与处理的要求，针对交通信息采集方式、交通 流信息需求及模式、交通检测点布设的理论和方法、高速公路中收费系统 AVl 数据的综合 利用及相关的信息处理问题进行了深入的研究，取得了以下研究成果。 (1)基础交通流信息需求及描述模式研究。论文分析了交通流信息需求的特性，包括 对象性、层次性、微观性及宏观性，在此基础上，针对固定式交通检测方式与高速公路收费 系统 AVI(自动车辆识别)信息采集方式，给出了微观与宏观交通流信息的完整描述及相应 的处理方法，部分成果可作为ITS实施中信息采集与处理系统建设标准的参考。 (2)交通流检测点布设理论与方法研究。提出了信号采样理论用于确定检测点间距的 理论和方法，是对检测点分布问题的理想表述，为交通流时空状态的研究和监测提供了理论 技术支撑；论文同时完善了波动理论、提出了时空单元法用于确定检测点间距的理论与方法， 分析了上述各种方法的适用性和综合运用原则，可望最终解决困扰理论界和工程界关于交通 检测点布设间距的问题。 (3)高速公路收费系统AVI数据的系统性研究与应用。论文系统地提出了基于收费系 统AVI数据估计交通流状态、行程时间、OD信息的概念、方法和流程，对我国高速公路信 息化与智能化建设具有重要的参考价值和指导意义。 (4)交通信息融合问题分析研究。分析了交通信息的多源性、冗余性、异构性、采集 系统及信息质量的差异性，探讨了信息融合的理论方法、技术特点及系统框架，为交通信息 融合理论的深入研究应用奠定了基础。 关键词：高速道路交通流，信息采集与处理，固定式检测，AVI，微观与宏观交通流信息， 检测点间距，采样定理，波动理论，时空单元，收费系统，交通流状态，行程时 间，OD信息，信息融合 |
| 作者： | 张汝华 |
| 专业： | 交通信息工程及控制 |
| 导师： | 杨晓光 |
| 授予学位： | 博士 |
| 授予学位单位： | 同济大学交通运输工程学院 |
| 学位年度： | 2005 |
| 正文语种： | 中文 |
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