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道路交通综合改善研究——以深圳市为例
| 论文题名： | 道路交通综合改善研究——以深圳市为例 |
| 关键词： | 城市道路交通;改善研究;深圳市;设计理念;交通需求;信号灯交叉口;简化计算方法;路网密度;交通综合治理;交通系统规划;城市交通状况;快速路系统;设计原则;行程车速;效果评价;通行能力;设计方法;交通特性;交通流量;技术标准 |
| 摘要： | 城市交通综合治理是城市交通系统规划的重要组成部分，在我国目前的 城市交通状况下，如何通过合理地进行城市道路交通综合改善，提高城市道 路网容量具有十分重要的意义。而城市道路等级不同，各自存在问题也有所 差异。 在城市道路交通综合改善过程中，首先应对现状交通形势进行深入的调 研，找出现状存在问题的根源；并对交通需求的模式进行详细分析，掌握交 通出行的规律，为提出合理可行的改善方案提供必要的依据。 本文主要以深圳市道路交通综合改善为例，通过从路网交通流量、交叉 口饱和度、交叉口延误、行程车速以及总体交通需求等方面对深圳市现状交 通形势进行了描述，提出深圳市道路交通综合改善的设计原则。并在深圳市 道路交通综合改善的实践中，总结并提出了城市快速路系统的设计理念及主 要技术标准;同时，对城市中“三块板”道路的改造方法，以及改造后交叉 口的渠化设计方法进行了研究，通过对深圳市机动车交通特性的调查分析， 提出了平面信号灯交叉口通行的简化计算方法;最后对改善片区微循环，提 高支路网密度的必要性和改善的原则及手段进行了论述。 [关键词]道路 交通 综合改善 设计理念 通行能力 计算方法 效果评价 |
| 作者： | 覃国添 |
| 专业： | 交通工程 |
| 导师： | 彭国雄;石蕴中 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 同济大学交通运输工程学院 |
| 学位年度： | 2004 |
| 正文语种： | 中文 |
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