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原文传递沥青混合料高温抗变形能力研究

论文题名：	沥青混合料高温抗变形能力研究
关键词：	沥青混合料;粗集料空隙率;抗变形能力;细集料;膜厚度;性能试验;密级配混合料;颗粒表面;沥青用量;车辙深度;轮胎充气压力;矿质;不同荷载形式;抗车辙性能;厚度的减薄;组成设计;影响因素;试验研究;试验模拟;轮辙试验
摘要：	随着交通量的增加、轮胎充气压力和轴载的提高，车辙问题成为沥青路面的主要病害之一。本文主要对沥青混合料高温抗变形能力主要影响因素展开探讨，受个人能力所限，不可能做到面面俱到，只是企求在某些关键问题上取得些许突破。空隙率、级配、沥青用量的确定方法是本文的研究重点，并且初步探讨了不同荷载形式的划分与试验模拟。经过试验研究发现，本文得出以下主要结论： 1)当空隙率在2.5％～3％时，沥青混合料的车辙深度最小，由此增大或者减小空隙率都会加深沥青混合料的车辙深度，这是沥青混合料空隙率的适用下限。 2)对于同一料源集料，粗集料级配对粗集料空隙率影响不显著，细集料空隙率随着级配由细变粗趋于增大。 3)矿质颗粒表面沥青膜厚度与细集料空隙率关系最为显著，随着细集料空隙率及粗集料用量的增加而增加。 4)影响密级配混合料高温抗变形能力的主要因素是矿质颗粒表面沥青膜厚度； Superpave禁区通过方式与密级配混合料高温抗变形能力无必然联系，没有必要严格限定禁区通过方式。随着矿质颗粒表面沥青膜厚度的减薄，沥青混合料的高温抗变形能力增加；确保合适的沥青膜厚度，是沥青混合料组成设计的关键。 5)基于车辙试验与水损试验，从混合料的抗车辙性能与抗水损性能出发，给定合理的沥青用量范围。关键词：高温抗变形能力车辙 APA轮辙试验空隙率级配粗集料空隙率细集料空隙率沥青膜厚度性能试验
作者：	曹林涛
专业：	道路与铁道工程
导师：	李立寒
授予学位：	硕士
授予学位单位：	同济大学道路与机场工程系
学位年度：	2003
正文语种：	中文