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舰船减速箱阻尼结构声振特性分析
| 论文题名： | 舰船减速箱阻尼结构声振特性分析 |
| 关键词： | FEM-AML法;舰船减速箱;阻尼结构;声振特性 |
| 摘要： | 船用大功率齿轮传动装置是船舶轮机系统的重要设备之一,其结构十分复杂,精度要求很高,且处于高速、重载的运行条件下,工作环境十分复杂。齿轮系统在运行过程中,能量大部分由齿轮箱传递到隔板和壳体上。 随着生产的发展、现代制造技术的提高、材料科学的突破、热处理工艺的改进以及相关科学技术的不断进步,齿轮传动正逐渐朝着高速、重载、低噪声、高可靠性方向发展,使得齿轮振动与噪声问题变得越来越突出。齿轮系统的振动不断会产生噪声和导致传动系统的不稳定,而且由于振动加剧,导致磨损、疲劳破坏、实际运动规律偏离理论运动规律,从而发生误差,降低了齿轮系统的工作安全性、可靠性和工作质量,严重时甚至可以导致齿轮或其他部件的破坏,使传动系统失效而发生严重的后果。因此,系统的振动与噪声控制己成为重要的研究课题。 本文主要是对减速箱阻尼结构试验件进行研究,试验件由基层钢板和约束钢板焊接之后中间灌注阻尼材料而成,阻尼材料将分别添加HY121型、PD-1型和高性能灌注型三种,每一种阻尼材料的阻尼层厚度又将分别取5mm、10mm和15mm进行研究分析,所以我们就要对一共9块阻尼结构试验件进行隔声性能分析,比较了两种方法:边界元法和FEM-AML方法,比较时采用的是力激励,其中边界元法需要对试验件进行模态分析,经过比较得出FEM-AML方法计算效率更高,更适合工程应用。 在工程实际中测量减速箱壳体隔声量要在声学实验室内进行测量,有严格的标准,于是本文模仿声学实验室环境,建立了混响室和消音室的有限元模型,利用FEM-AML方法仿真计算了混响声源激励下阻尼结构试验件的隔声量,为指导将来进行减速箱外壳的减振降噪研究提供了很好的基础。 |
| 作者： | 焦健 |
| 专业： | 一般力学与力学基础 |
| 导师： | 梁廷伟 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 哈尔滨工业大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
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