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超速车辆自动检测系统的设计与实现
| 论文题名： | 超速车辆自动检测系统的设计与实现 |
| 关键词： | 超速车辆自动检测系统;超速自动记录系统;超速取证系统;牌照识别 |
| 摘要： | 随着我国经济的发展，机动车数量的增加，公路里程的延展及路况环境的提高，也随之而来的交通事故率猛增，而在诸多的交通死亡事故中，超速行驶在死亡交通事故中占有很大的比例，交通管理部门依靠现有人力不可能对所有路段、路口实行全天候、全方位的管理，所以向科技要警力，向科技要安全，利用现代化的科学技术手段管理交通势在必行，本文基于超速行驶对道路安全及人们的生命财产安全已构成严重的威胁，采用雷达测速辅以视频检测建设一套完善的超速行为自动记录和取证系统，实现有效的交通管理和监控，降低超速死亡事故发生率，提高道路安全通畅能力，把大量的警力从繁杂的日常工作岗位上解放出来，以便更有效的发挥作用。 本文较为深入的研究了目前国内市场上所使用的同类产品，主要是采用地感线圈，当车辆通过埋在地面下的环形线圈时而引起线圈磁场的变化，据此计算出车辆的行驶速度，但此法必须以破坏路面为代价，安装不便，维护麻烦，检测精度低，误差较大；个别采用激光测速，但其无发射角为直线测速，对被测车辆行驶路线与路况要求苛刻，且造价昂贵；依据对实际应用环境所做的大量调研，超速检测系统需要满足不同用户、不同路段、不同区域对限速标准的不同设置.测速范围应尽可能的宽，满足不同车道、不同车型、不同行驶方向的车辆检测，违章车辆违法信息不同代码的不同设置，以及违法取证图片的查阅、拷贝、删除、上传等，同时要求其性能稳定、准确、鲁棒性和实时性达标，降低产品成本也是一个重要因素，结合终端用户实际操控水平，设计并实现了一套较为完善的超速自动记录和取证系统，该系统采用C/S结构，引入测速雷达采集速度，使用虚拟线圈替代磁感线圈，采用非参数模型对背景建模代替参数模型，来提高检测的灵敏度，使用在线高斯函数和概率查找表来满足实时性要求，采用多个神经网尽量对英文和数字字符分别进行识别，避免牌照字符交叉错误识别。通过建立视频背景和车牌分割、识别功能来实现超速违章车辆违法信息取证，系统分为前端超速检测子系统和后端配置管理子系统，前后两管理模块通过网络通讯实现资源共享。本文最后还对该系统的不足和未来的研究方向进行了展望。 |
| 作者： | 贾满磊 |
| 专业： | 软件工程 |
| 导师： | 张晨曦;刘依 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 同济大学软件学院 |
| 学位年度： | 2009 |
| 正文语种： | 中文 |
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