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西宝客运专线黄土湿陷特性及挤密桩处理效果研究
| 论文题名： | 西宝客运专线黄土湿陷特性及挤密桩处理效果研究 |
| 关键词： | 黄土地区;高速铁路;湿陷特性;挤密桩法;钻孔取样 |
| 摘要： | 为保障湿陷性黄土地区高速铁路的工程质量,研究一种施工方便、经济可行的高速铁路湿陷性黄土地基处理方法,是我国黄土地区高速铁路工程建设人员的主要目标之一。西宝客运专线全线位于关中湿陷性黄土区,研究该线路地基土的工程特性,为该工程的湿陷性黄土地基处理方法的选择提供理论依据。本文研究工作主要体现在以下几个方面: (1)在西宝客专的岐山、兴平试验段进行了地基土的勘探工作,进行了密度、含水率、液限、塑限、压缩试验、击实和黄土湿陷试验,得到了地基土的基本物理性质及力学参数。试验结果表明,土样的密度、干密度总体上随着深度增加而增大;CFG桩+柱锤扩孔桩(水泥土挤密桩)对地基土挤密处理后,土样的密度、干密度、压缩模量提高,含水率、初始孔隙比降低;钻孔取样所得密度、干密度值和压缩模量一般比试坑取样所得偏小,而钻孔取样所得的含水率、初始孔隙比则较试坑取样所得的偏大。 (2)研究表明黄土湿陷系数与黄土的密度、干密度、孔隙比、压缩模量等土性参数具有较好的相关性。经曲线拟合,建立了一系列湿陷系数与土性参数间相关性数据模型,可以从理论上对黄土湿陷性作出较为可靠的预测,具有一定的应用价值。 (3)岐山试验段为非自重湿陷场地和黄土湿陷场地,湿陷厚度4m,黄土湿陷等级为Ⅱ级。采用柱锤扩孔桩和CFG桩挤密处理后,黄土湿陷性完全消除。 兴平试验段场地为非自重湿陷场地和黄土湿陷性场地,湿陷厚度为10m,黄土湿陷等级为Ⅲ级,经水泥土挤密桩和CFG桩处理后地基土总湿陷量降低,自重湿陷性完全消除,满足工程要求。 |
| 作者： | 王吉庆 |
| 专业： | 岩土工程 |
| 导师： | 雷胜友 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长安大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
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