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伏龙口水电站蓄水后内六铁路路基稳定性研究
| 论文题名： | 伏龙口水电站蓄水后内六铁路路基稳定性研究 |
| 关键词： | 水库;铁路路基;边坡稳定性;数值模拟 |
| 摘要： | 随着交通建设的快速发展，沿河流、水库修建的高速公路、铁路越来越多，库岸路基稳定性问题引起广泛的关注。内六铁路位于横江伏龙口水电站左岸上，水库正常蓄水292m。水库蓄水后路堤边坡的自然平衡状态将被改变，在这种情况水岩相互作用可能会使内六铁路路基失稳破坏。它不仅影响到水库的正常运作和高速公路运营安全，还直接影响到当地居民的生命财产安全。 本文以内六铁路路基边坡为研究对象，根据岸坡岩体的结构特征、物质组成、以及铁路与蓄水位的关系，将库岸分为五个区段进行研究。首先对内六铁路五个区段的地形地貌、地质构造、地质岩性、坡体特征等工程地质条件调查；用卡丘金方法对五个区段进行塌岸预测，结果表明第四区段路基塌岸最严重，所以该路基段作为重点研究路段。其次，对选出重点研究路基段来分析其失稳模式及稳定状况，建立稳定性计算模型，用极限平衡条分法对路基边坡稳定性进行计算。运用传递系数法确重点定路基边坡在不同工况下的安全系数。采用运用plaxis有限元数值模拟对铁路路基稳定性进行模拟。 结果分析表明：本文对重点路段K143+970～K144+060段进行数值模拟，结果表明该段路基边坡在初始水位状态是稳定的。水库蓄水路基边坡是不稳定。数值模拟结果和计算结果相一致。该路基边坡的研究，对今后类似路基边坡的分析和加固工作具有一定借鉴意义。 |
| 作者： | 侯伟宁 |
| 专业： | 地质工程 |
| 导师： | 郑黎明 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
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