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城市交通路段平衡模型与交叉口平衡算法的比较
| 论文题名： | 城市交通路段平衡模型与交叉口平衡算法的比较 |
| 关键词： | 交通规划;四阶段模型;平衡模型;路段阻尼函数;Frank-Wolf算法;最短路径 |
| 摘要： | 该文介绍了交通规划的背景、目的、过程和城市交通规划的四阶段模型,并结合实例研究了出行生成、出行分布、方式选择与出行分配的关系;详细介绍了交通规划的启发式算法及其历史,并结合算例具体的给出了容限配流算法和比例配流算法,进而阐述了路段阻尼函数和求解最短路径的算法;在此基础上全面综述了平衡模型的思想、数学模型、等价性和解的唯—性的证明,及求解平衡问题的Frank-Wolf算法,并且结合丹东市的374个节点的交通网络实现了该算法,其计算结果已被丹东市道路交通规划所采用.该文还将系统最优模型与用户平衡模型进行了比较,指出了二者的关系;文章的后半部分重点讨论的是路段交通相互影响的平衡问题,分别研究了路段间对称和非对称影响的情况.同时考虑基于交叉口的平衡问题,提出了改进的算法,并结合丹东市交通网络进行了计算,与不考虑交叉口的算法进行了数值比较. |
| 作者： | 张冬青 |
| 专业： | 应用数学 |
| 导师： | 吴大为 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 大连理工大学 |
| 学位年度： | 2002 |
| 正文语种： | 中文 |
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