原文传递
具有移动边界的类车体粘性绕流的数值模拟
| 论文题名： | 具有移动边界的类车体粘性绕流的数值模拟 |
| 关键词： | 车辆风流场;Fluent;动网格;湍流模型;粘性绕流;类车体;移动边界;三维非定常数值模拟 |
| 摘要： | 随着我国经济高速增长、工业化进程的不断加快，必将不断扩大汽车的购买群体，这为我国汽车工业创造了广阔的发展前景。另外，我国经济的高速增长推动了高速公路的发展，车辆的行驶速度也在不断提高，因此对车辆风流场的研究变得非常重要。 本文对Fluent进行二次开发，采用动网格技术及标准两方程湍流模型对类车体在侧风情况、穿越隧道及超车、交会过程进行三维非定常数值模拟，获得了规律性的认识。 在侧风影响方面，随着侧风角度的增大，车辆迎风面的静压、侧向力先增大后减小，在车辆受到90o侧风时最大。在车辆穿越隧道方面，分析了单、双车道对风流场、车身表面压力的影响，车辆进入隧道时车辆前端风流场和车身表面压力增大，在隧道内不变，出隧道时减小，但在单车道中呈对称分布。在车辆超车、交会过程方面，分析了间距和速度对超车、会车过程的影响。在超车过程中，被超车辆的车身表面压力和受到的侧向力随着超车速度增大而加强，随着间距增大而减弱，但增大超车速度时，侧向力变化显著；被超车车辆在超车车辆前方时横摆趋势增强，与超车车辆同位时侧倾趋势加大。在会车过程中，随着速度的增大，车辆间的相互作用逐渐加强；随着车辆间距的增大，车辆间距的增大致使车体间相互作用减弱，但由于车辆等速造成车体间相互作用相等；车身表面压力在交会过程中变化不大，但侧向力变化较大，随着速度的增大，侧向力变化明显，车辆在刚交会时横摆趋势增大，在车体同位时侧倾趋势加强。 |
| 作者： | 江叔通 |
| 专业： | 机械电子工程 |
| 导师： | 曾卓雄 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 南昌航空工业学院 |
| 学位年度： | 2006 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
