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高能搁浅下的船舶结构损伤机理研究
| 论文题名： | 高能搁浅下的船舶结构损伤机理研究 |
| 关键词： | 高能搁浅;船舶结构;损伤变形;能量吸收;礁石;数值仿真 |
| 摘要： | 本文主要研究高能搁浅下的船舶结构损伤机理，包括以下主要内容： 1.船舶搁浅数值仿真的基本理论和关键技术； 2.船舶高能搁浅外部动力学研究； 3.礁石切割加筋板问题的数值仿真研究； 4.典型双层底结构的高能搁浅内部力学研究； 5.新型抗搁浅船底结构形式研究。 本文的主要研究结论如下： 1.在船舶高能搁浅动力学过程中，有相当一部分的初始动能转化为旋转形式的动能，包括纵摇、横摇和艏摇； 2.同样尺寸和重量的加筋板，只是由于全部或部分加强筋的布置方向不同导致横向加筋板、纵横加筋板和纵向加筋板抵抗礁石切割的能力依次降低； 3.圆柱形礁石切割加筋板的能力比圆锥形礁石强，即在船舶高能搁浅事件中，近似圆柱形的礁石可能比近似圆锥形的礁石要危险； 4.摩擦能大约占礁石切割过程中加筋板吸能总量的1/6，其影响已不能忽略不计； 5.损伤变形集中于结构与礁石相接触的区域，高能搁浅内部力学问题的研究可以只考虑局部的船体结构； 6.肋板的存在显著增加了船底结构的抗搁浅能力； 7.新型YF双层底结构不仅比现有的双层底结构具有更大的吸能能力和搁浅力，而且满足结构设计的其它基本要求。 |
| 作者： | 刘峰 |
| 专业： | 船舶与海洋结构物设计制造 |
| 导师： | 王自力 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 华东船舶工业学院 |
| 学位年度： | 2004 |
| 正文语种： | 中文 |
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