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原文传递汽车动力总成悬置系统匹配研究

论文题名：	汽车动力总成悬置系统匹配研究
关键词：	汽车动力总成;悬置系统匹配;ADAMS;隔振优化;二次开发;汽车性能
摘要：	NVH(Noise Vibration and Harshness)是评价汽车性能的主要指标，动力总成悬置系统是汽车振动系统的一个重要子系统，其振动传递特性对汽车舒适性有很大影响，如何有效地隔离发动机振动向车身/车架的传递，降低整车的振动和噪声改善乘坐舒适性成为一个重要的研究课题。动力总成悬置系统主要作用是支承、限位和隔振。从支承和限位角度讲，要求悬置的刚度越高越好；从隔振角度讲,要求悬置的刚度越低越好。本课题所做的动力总成悬置系统匹配研究就是在限制发动机过大位移与提高悬置系统隔振性能之间寻找一组最优的悬置刚度值。本课题研究的主要内容包括：对汽车动力总成悬置系统的结构发展历程及其设计理论的了解；动力总成基本参数的测量；发动机主要激励力及隔振机理分析；悬置系统结构参数和性能参数的修改对发动机隔振和整车舒适性影响的研究；在ADAMS(Automatic Dynamic Analysis of Mechanical Systems)中建立了动力总成悬置系统动力学分析的六自由度模型，对悬置系统的固有特性和隔振性能进行仿真计算分析，以系统解耦为目标优化了动力总成悬置系统，并进行了改进方案的实施和效果评价。最终提高了悬置系统的隔振效率，改善了整车的舒适性，解决了怠速工况下的隔振问题。同时本文还探讨了有限元软件PATRAN和NASTRAN和多体动力学软件ADAMS的无缝连接问题，以及ADAMS的二次开发，建立动力总成悬置系统专用的仿真分析模块。
作者：	苗贺
专业：	车辆工程
导师：	谢金法
授予学位：	硕士
授予学位单位：	河南科技大学
正文语种：	中文