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快速公交信号交叉口优先通行技术研究
| 论文题名： | 快速公交信号交叉口优先通行技术研究 |
| 关键词： | 快速公交;BRT信号交叉口;公交优先 |
| 摘要： | 在我国各地城市积极实施公交优先战略之际，BRT作为一种经济、高效的大(中)运量的公共交通模式已得到了普遍关注和积极探索，但在BRT信号交叉口优先通行技术方面的研究却有所欠缺，本文在现有公交优先研究的基础上，针对BRT信号交叉口的安全性和通行效率问题，研究了BRT在空间上和时间上的优先设计方法。 本文首先根据BRT信号交叉口的特征和优化设计目的，分析了引入BRT所引起的安全性和通行效率问题，并提出针对这些问题的BRT优先技术研究框架，分析了BRT优先的必要性、设计方法及比选准则。接着研究了BRT交叉口空间优先设计方法及比选，并通过设置不同情形提出BRT空间优先技术组合方法，以某市BRT规划1号线的某交叉口为例，应用了。BRT空间优先技术。针对现有公交被动优先方法存在的问题，提出了采用HCM2000延误模型的：BRT被动优先改进方法，并例证了有效性。通过假设各个流向的车辆到达服从D/D/1的均匀分布，研究了BRT绿灯提前和绿灯延迟两种主动优先控制方法的配时调整对BRT优先相位、非优先相位和整个交叉口的延误变化影响，并分析了主动优先配时调整的条件，而后对这两种方法进行基于VISSIM仿真，应用模块VISVAP编程，VAP语言编写相位切换程序。通过对比主动优先和固定配时的仿真结果表明，BRT主动优先能有效地减少BRT延误。 |
| 作者： | 陈建宗 |
| 专业： | 交通运输规划与管理 |
| 导师： | 周伟;王元庆 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长安大学 |
| 学位年度： | 2008 |
| 正文语种： | 中文 |
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