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电动轮驱动汽车悬架系统的性能研究
| 论文题名： | 电动轮驱动汽车悬架系统的性能研究 |
| 关键词： | 轮毂电机式电动轮;麦弗逊悬架;操纵稳定性;汽车平顺性 |
| 摘要： | 本文介绍了轮毂电机式电动轮的发展历史和发展现状，针对高校自主开发的电动汽车实体平台的特点，以及传统悬架的自身优势，选取麦弗逊悬架作为匹配对象，进行虚拟样机模型的建立，并进行仿真分析及优化，进而在此基础之上完成整车模型的创建，进行整车操纵稳定性和平顺性的试验仿真，得到试验结果并进行评价。本文结合国外的最新的科技，全面的介绍了电动轮悬架系统与电动轮本身高度结合的主动轮技术，这是未来悬架的发展方向。 在本文中，首先，根据悬架各部件之间的相对位置，在ADAMS＼Car中建立麦弗逊前悬架的虚拟样机模型，并对其进行了双轮同向激振仿真运动学仿真，分析得到悬架参数的变化规律；其次，利用ADAMS＼Insight模块对原始悬架模型进行结构优化，根据仿真结果确定悬架系统更为合理的结构；再次，根据实车参数建立整车虚拟样机模型，并进行进行转向盘转角阶跃输入试验、转向盘转角脉冲输入试验、稳态回转试验和蛇行试验四项车辆操纵稳定性试验仿真，以及汽车三角凸块脉冲输入平顺性试验仿真；最后对仿真结果进行评价。 |
| 作者： | 柴陆路 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 黄妙华 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 武汉理工大学 |
| 学位年度： | 2009 |
| 正文语种： | 中文 |
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