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上海洋山东西港区交通防浪一体化研究
| 论文题名： | 上海洋山东西港区交通防浪一体化研究 |
| 关键词： | 桥梁工程;水平板防波堤;项目管理;模型试验;结构设计 |
| 摘要： | 洋山港所在位置主要由以小洋山为主体北岛链和由大洋山为主体南岛链组成。由于对北岛链诸口实施了封堵，港区内的潮动力条件、泥沙运动和水下地形发生了较大的变化。实测资料表明，在完成深水港一期～三期工程后，港内泥沙淤积问题不容乐观。另一方面，洋山港颗珠山-小洋山汊道水域规划为工作船停泊水域，必须满足泊稳条件。此外，防浪措施的选择必须考虑不影响潮流的顺利通过，以保证港内水域的泥沙淤积不再加重。 “洋山东、西港区交通--防浪一体化研究”，旨在提出一种最为经济的工程方案，以期实现洋山港东西港区交通联系快捷方便、汊道水域可以得到有效掩护(停泊工作船舶)、同时减小深水港区泥沙淤积。上述三重效果对于洋山港全面开发建设具有重要的价值。 本文首先在借鉴国内外跨海大桥特别是东海大桥的实践及成功经验的基础上，结合本工程特点，考虑海上作业、材料运输供应、施工作业场地等因素，提出了5种交通方案。为了改善汊道水域的泊稳条件，并避免防波工程对潮流场的不利影响，提出了采用水平板式防波堤的工程方案，并考虑利用颗珠山至小洋山大桥工程架设水平板式防波堤。即交通--防浪一体化方案，该方案在世界范围内尚无先例。 对于水平板式防波堤，结合工程环境条件，进行了消浪效果和设计波浪荷载物理模型试验，结果表明，采用双层水平板型防波堤，结构宽度不超过桥面宽度的条件下，可以达到消除50％以上波浪的效果，同时波浪总力(总拔桩力)在设计波浪作用下小于705KN，在结构设计方案中可以实现。 在明确了桥梁工程方案、水平板防波堤波浪荷载的基础上，本文从设计、施工、经济3方面论证了交通--防浪一体化方案的可行性。得出了肯定性结论。交通--防浪一体化方案较之各自独立方案可节省工程投资3000～7000万元。 |
| 作者： | 庄骅 |
| 专业： | 项目管理 |
| 导师： | 张宁川;邵荣顺 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 大连理工大学 |
| 学位年度： | 2009 |
| 正文语种： | 中文 |
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