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原文传递高速列车载荷谱编制方法的研究

论文题名：	高速列车载荷谱编制方法的研究
关键词：	动车组;列车载荷谱;置信度;疲劳寿命;随机应力;有限元计算
摘要：	随着动车组的引进、消化、吸收、再创新，不少动车组已经在既有线路上高速运行。由于动车组的运行速度非常高，结构部件的受载情况也非常恶劣，在随机应力的长期作用下，承载部件从应变或应力较高的局部开始形成损伤并逐渐积累，当损伤达到一定程度，就会导致疲劳破坏，严重危及行车安全。解决结构定寿、延寿问题的先决条件是：实测列车运行情况的载荷-时间历程，编制出模拟列车结构部件真实情况、具有代表性的载荷谱。而高速列车载荷谱的测试工作难度大、任务重、涉及面广，每次实测载荷谱不仅周期长，而且耗资巨大，但若实测数据太少，难以模拟真实受载情况。如何科学而又经济地进行列车结构的载荷谱实测，在满足高置信度的条件下，提供适中的载荷谱是本论文的主要研究对象，由于高度动车组受力复杂，本文仅以横向载荷为例研究编谱方法，其他动载荷的编谱方法类似。本论文的主要工作内容如下： 1．确定了横向载荷识别方案，通过有限元计算，找到了合适的贴片位置，计算出载荷传递系数，并在京津线上进行动应力测试试验。 2．对数据进行处理，分别对每个单程编制中值谱。根据经验，应力幅值服从三参数的威布尔分布，应力均值服从正态分布。对每个单程的应力谱进行统计推断，得到每个单程的应力谱分布特性。 3．利用统计理论，对每个单程的应力谱分布特性进行整理，得到置信度95％以上的应力谱分布特性。利用载荷传递系数，编制出置信度95％以上的横向载荷谱。 4．进行轴箱定位转臂的寿命分析。
作者：	毛贺
专业：	车辆工程
导师：	李强
授予学位：	硕士
授予学位单位：	北京交通大学
学位年度：	2009
正文语种：	中文