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原文传递区域综合交通网络通达性研究

论文题名：	区域综合交通网络通达性研究
关键词：	区域综合交通;交通网络;通达性;交通分配
摘要：	区域综合交通网络通达性是综合交通网络结构完善程度、交通方式组合合理性、综合交通网络便利性的反映，为交通网络规划建设和运营组织提供理论依据。本文在分析单种交通方式通达性和连通性概念的基础上定义了区域综合交通网络通达性概念，分析了区域综合交通网络通达性的影响因素，量化了区域综合交通网络通达性的影响因子，构建了区域综合交通网络通达性计算模型，最后以京沪区域综合交通网络为实例证明了计算方法的合理性和可行性。具体内容包括：（1）进行了通达性理论研究，在此基础上定义了区域综合交通网络通达性概念；总结了通达性度量方法，并将几种常见的评价方法进行比较，为综合交通网络通达性评价指标体系建立作参考。（2）分析了区域综合交通网络通达性的影响因素，包括：交通网络因素、空间因素、交通方式因素、距离因素、费用因素和人的因素，前五个因素为综合交通网络节点和网络线路所具备的特质，其中人的因素重点分析了用户出行动机和用户路径选择行为。区域综合交通网络通达性影响因素为建立区域综合交通网络通达性评价指标提供了理论依据。（3）量化了区域综合交通网络通达性影响因子。采用层次分析法确定节点重要度因子的定性、定量因素指标，对其量化；通过加权平均多种交通方式的旅行时间量化了综合加权平均旅行时间因子；按行政级别对线路重要度因子进行量化；通过综合交通网络用户平衡配流计算线路流量。（4）研究了基于用户路径选择的综合交通网络平衡配流。根据层次分析法建立了基于用户出行需求的方式吸引函数，建立了综合交通网络交通分配模型，并对交通流量分配做了流程分析，从理论上实现了综合交通网络交通流平衡分配。（5）根据交通网络特点，合理利用综合交通网络通达性影响因子，建立了综合交通网络通达性计算模型，并用实例证明模型的合理性和科学性。
作者：	陈静云
专业：	交通运输规划与管理
导师：	袁振洲
授予学位：	硕士
授予学位单位：	北京交通大学
学位年度：	2009
正文语种：	中文