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先简支后连续桥梁结构受力性能时间历程分析
| 论文题名： | 先简支后连续桥梁结构受力性能时间历程分析 |
| 关键词： | 先简支后连续桥;桥梁结构;受力性能;有限元法;计算程序 |
| 摘要： | 先简支后连续桥梁具有良好的力学性能、平顺性和舒适性，在公路桥梁建设中得到广泛应用。预制主梁架设时属于简支静定结构，浇筑湿接头后结构变为连续梁，属于超静定结构。混凝土徐变作用使结构的受力性能，尤其是支点处弯矩，随时间延长而不断变化。先简支后连续混凝土桥梁长期受力性能一直是工程技术和科研人员的关注焦点之一。 通过查阅大量国内外文献，作者掌握了这一课题的国内外研究现状。论文首先介绍了先简支后连续桥梁分析的基本理论，分析了收缩徐变引起的连续端支点约束弯矩的变化规律。以四跨先简支后连续梁桥为研究对象，采用MIDAS/Civil建立了有限元计算模型，详细讨论了时间历程下结构的受力性能，分析结果表明主梁挠度随时间不断增大，负弯矩区预应力筋长度也对结构内力和变形也有一定影响。 论文采用FORTRAN语言编制了先简支后连续结构时间历程下受力性能分析的计算程序，采用时间步长法分析收缩徐变对结构性能的时效性影响。利用编制的程序，通过参数变化，研究了多种因素对先简支后连续结构支点约束弯矩发展变化的影响。研究结果表明，先简支后连续结构支点约束弯矩随时间的变化受结构体系转换时间的影响较大。早期转连续时，转换时主梁存在上拱并且徐变使主梁上拱度增大，支点处弯矩逐渐增大。后期转连续时，支点处弯矩先增大后减小。 |
| 作者： | 赵广敏 |
| 专业： | 桥梁与隧道工程 |
| 导师： | 卢文良 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2009 |
| 正文语种： | 中文 |
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