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基于微观仿真的快速路公交专用道设置路段通行能力分析及建模
| 论文题名： | 基于微观仿真的快速路公交专用道设置路段通行能力分析及建模 |
| 关键词： | 快速路;公交专用道;通行能力;微观仿真模型;SPSA算法 |
| 摘要： | 随着设置公交专用道措施的进一步推进，公交专用道的设置对道路资源的利用带来何种影响受到越来越多的关注。本文通过研究快速路公交专用道设置路段的通行能力来衡量公交专用道设置后的道路资源利用情况。通行能力研究需要耗费大量的人力和物力去获取交通数据，而本论文中采用实测数据与微观仿真技术相结合的方法，利用仿真模型的可重复性、可延续性对公交专用道设置后的车辆交织、合流、分流等运行特性进行细致的模拟分析，弥补观测数据的不足，获得大量的通行能力数据，并在此基础上研究通行能力与各影响因素之间的关系。基于以上考虑，本文中采用微观仿真技术获取进行道路流量数据，并在此基础上分析通行能力与各影响因素的关系，建立通行能力的计算模型。本论文重点研究了三个问题，首先，开发了有效的仿真模型的标定方法，采用实测数据对模型中的参数进行标定，为了提高标定效率，在本研究中还对模型参数的敏感性进行分析，选择敏感性较高的参数采用SPSA算法与遗传算法相结合的方法对其进行标定，此外还利用VB语言和Matlab数学工具开发了参数标定系统；其次，提出反映快速路公交专用道设置路段特征的通行能力影响因素，采用标定后的仿真模型得到各影响因素变化下的道路的通行能力，并分析各影响因素与通行能力之间的关系；最后，采用标定后的仿真模型获取更多样本的通行能力，在影响因素与通行能力关系分析的基础上，分析其数学关系，建立通行能力计算模型，并且对所建立数学模型进行验证，通过验证表明所建模型较好的反映了所得通行能力与各影响因素之间的关系。 |
| 作者： | 刘衍希 |
| 专业： | 城市交通工程 |
| 导师： | 陈旭梅 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2009 |
| 正文语种： | 中文 |
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