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电动汽车能量回馈制动系统的研制
| 论文题名： | 电动汽车能量回馈制动系统的研制 |
| 关键词： | 电动汽车;再生制动;能量回馈制动;驱动控制系统;开关磁阻电机;调速系统 |
| 摘要： | 电动汽车一次充电的续驶里程远远小于传统的内燃机汽车，这一不足严重影响了电动汽车的推广，电动汽车能量回馈制动是增加电动汽车的续驶里程的重要手段之一。 本文的主要工作首先概述了电动汽车再生制动研究的背景和意义、国内外发展现状等，并讨论了电动汽车对驱动系统的一些基本要求，认为开关磁阻电机调速系统适用于这一应用场合，并在结构、效率和可靠性等方面有着突出的优点。然后详细介绍了开关磁阻电机调速系统的各个组成部分，并介绍了目前常用的控制方法，分析了各种控制方法的优缺点。并利用Matlab中的Simulink搭建开关磁阻电机再生制动系统仿真模型，进行对比研究。 其次进行了开关磁阻电机电动和再生制动模式的分析，完成了开关磁阻电机驱动系统的硬件设计，主要工作包括开关磁阻电机功率变换器主电路的设计，MOSFET的选型，以芯片IR2110为核心驱动电路设计，保护电路的设计，功率主电路功率损耗的估算，功率器件的散热器设计等。然后进行了开关磁阻电机再生制动控制策略的软件编程，采用模块化结构，增强了程序的通用性和可读性。 最后，进行硬件电路板和相应软件调试的一系列实验，给出了试验数据和波形以及分析结论，实验结果验证了开关磁阻电机系统设计的合理性，由于实验条件限制，未能对能量回馈制动进行实验，仅进行了相关的仿真，论文最后对下一步改进提出了意见。 |
| 作者： | 任飞 |
| 专业： | 电气工程 |
| 导师： | 王艳 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2009 |
| 正文语种： | 中文 |
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